Техника - молодёжи 1972-03, страница 31

Идея < [бсглютной машин»! — этакого гибрида автомобиля, самолета, судна — '.jk же cvapu, кьк и любое из н»эчанных средств пере-д! жения. История техники знает десятки, сотни попыток создав уни-вгр :альные L.inapai »., но ни один не пошел д.льше робких, чаще всего рекламных демонстраций с_ оих способностей. Очень уж п.юхо спрог-пялся, скажем, автомобиль-самолет с каждым из гвух своих дел — ездить и леюгь. И вот очерелнаг новинка — лет иощий ai томобиль американца Молтона Тьйлорг из горол' Лонг-Рилл (штат Вашингтон) «Агро-ki р III» — третья модель конс-рук-тор любителя и ci м m удачкэя. Посудите срми — мишина получила сертификат Международной bbi ia-ционной федерации, удостоверяющий ...... годность i .к. ip га к поле-

тям. Небыв. лый случай — текой чести не удостоены дг.же некоторые фирменные самолеты Документ ФАИ открыл летающему аьтомоби-лю путь к серийному производству. «Аэрокао» продается по цене 10 тыс долларов. Небольшой двухместный

зтомобиль npei'pju ается в :амо-лет Зо 10 мин. Столько же врем« ни 3i нимает обр-тгн.'я переделка. До-ст точно отвернуть несколько гаек и извлечь ш ру п ержней, как отделяются консоли крыла, хзостовая С ал.с. и оперение.

Освобожден: ]ый от «самолетных» частей, r-томобиль буксирует их нп небольшом рейлесе со скоростью до 115 км/ч. Силоы.л устачовк! «Аэрок ipa» — овиацион-ный д-|И ате-ь «Л 1Йкоминг» жидкостного охлаждения. Номинальная мощгюсть 143 л. с. За -ычетом всех потерь Ни воздушный винт поступает 135 л. с. Конструктор применил оригинальную муфту, сцепляющую ыходной = in двигателя с >алом пропеллера Вот принцип ее действия: цеьр-ообежна.1 силе прижимиет мелкие стальные шарики к l:утренней порэрхности муфты. Чем больше скорость |ращения, тем сильнее «затЕердезазт» этп мгсса и ньмерт во згжимает вал пропеллера. Обороты упсли — воздушный винт перестает вр щ ться.

Некоторые летные данные «Аэроксра» Г| узополььмност .... 227 кг

ее пущ >й машины (в варичнте самолета] 780 кг

.ее машины

(в Ем риа ITC • гомобил! I 500 кг

Длин) рь-бега ... 200 м Взлетна :корос . . . 113 км/ч Посадочная скоро». . . 116 км/ч П >актический потоп к . . "360 м

ТРАКТОР РОЖДАЕТСЯ В КИШИНЕВЕ ;<>ко™. ^о _на „р. 26,

ское. Причи: i много, главным образом виноваты некоторые субподрядчик' [, в том ..юле строитель 1ы 5 управления № 21 и 44. Бывают и парадоксы. Утром, например, на стройку прив( зли несколько грузовиков совершенно чепужнмх нагл кирпичей. Это вместо бетона. Естестзенно, в подобных случаях приходился «вьюиьагь» материалы.

Штаб ударной ко^сомо шской. Без умолку звонит телефон; здесь обстановка напряженная. В у1лу готовят <'Комсомо шскнй проь;ечто_>».

Недавно бюро ЦК ЛКСМ Молдавии, обсуждая деятельность штаба, указало на ряд недостатков. В частности, на плохую связь с секретарями комсомол* .ских организаций субподрядчичог ЦК ком-( эмола взя I работу "ггаба под строгий контроль Ч-.о же, вест! Всесоюзную ударго ю — нелегкое дело.

На конвейере - новая иодель

Завод уже начал серийное г роичводстро ново -о свекловодческого трактора. К концу 1972 года замечено выпустить несколько тыс,.ч машин.

Главный инженер Влктор Чирков гозорит.

— Трактор Т-54С — качественно новый, он зна-•штельн!' лучше тех, которые выпускалгсь липец-ьим заводом. Как показа jh испытания, эчот трактор отлично справляется с выполнением всего комплекса работ по возделыванию сахарной свеклы Его производительность више, чем у Т 38, на 6— 20 процентов. Учли и замечания механизаторов в адрес конструкторов. Машина обеспечивает луч

шие ус повил груда для грактористор Кабина герметическая, по1дроссооенное сиденье регулируется nq весу или рост;, водителя. Кроме того, кабина снабжена дополнится зным увлажнителем воздуха Усилие на рычагах ynpapj ения доведено до нормы 2—5 килограммов

Конструкторы завода хогят усовершенствовать и эгу машину, ювыситъ ее надежность и прочзводи-тельность. В отделе перспективного планирован :я я познакомился с прое] ;тоы : "во^г о трактора Т-70С с дви\ателем мощностью 70—75 л. е., который в 1973 году загленит Т-54С и позволит механизировать все процессы по 'юзделиванию свеклы — от весенней гепашк^- до уборки Производительность его будет на 8—43 процента выше, чем у Т-38.

В последний год пятилетки Кишиневский тракторный jciBO,^ выпустит тысячи усовершенст воврн-ных Т-70С и ста *ет монополистом по 1роизводству свекловодческих граклров в страье.

За пятилетку 1.авод должен освоить 25 млн. рублей капитальных вложений, из них ня строитсльно-М1)нта;::ные работы выделяется 13 млн. руб теЪ. Предстоит внести в производство механосборочный цех В последую1 ше годы предусматривается строительство нового прессоеварочко^о цех? п. к щадью J 5 тыс. м² и сдаточного корпус." с двумя мрханизи-pi ванными линиями окраски ч сборки трак-оров, а ачже реконст рукция (ействующих ц« £о{

Напряжен трудовой ритм стройки Сельское хозяйство страны остро нуждается в новых свекловодческих тракторах Й комсомол прилагает все силы, чтобы тр"жеш.ки полей вовремя получили могучие Т-70С

29