Техника - молодёжи 1973-11, страница 53

ный, что даже а 1971 году он заслужил самую высокую оценку на международном конкурсе новейших моделей «джипов». Именно его выбрали итальянские автомобилисты для трансафриканского «черного рейда». ГАЗ-69 чаще прочих автомобилей встречается на дорогах (и без-дорожьи!) многих стран Африки и Азии. Он стал неотъемлемой частью нашего сельского пейзажа. Продолжение рода «козликов» — ныне выпускаемая модель УАЗ-469 Ульяновского автозавода.

Нужда в такой машине никогда не иссякнет. Как ни расширяется сеть дорог, как ни механизируется сельское хозяйство, никогда не исчезнут полевые и лесные проселки, не прекратятся экспедиции в малоосвоенные края.

Но как личный автомобиль сельского работника современный '«джип» велик, тяжел и дорог. Поэтому в СССР построено несколько опытных образцов сельской машины на основе «малолитражки». Такова «Волынь», выпускаемая Луцким заводом. Опыт показал, что малая масса, постоянная нагрузка на колеса и поворотливость подобного автомобиля позволяют его водителю преодолевать или объезжать почти любые препятствия, не пользуясь приводом всех колес. В редких, особо тяжелых условиях, двое пассажиров высаживаются, берутся за поручни кузова и помогают двигателю. Нельзя ли упростить машину и обойтись без привода передних колес? К положительному решению этого вопроса пришла фирма «Крайслер», выпускающая «фармобиль» (кстати, очень похожий на советскую экспериментальную «Белку», созданную в 1955 году).

Однако кузова всех известных сельских «джипов» слишком просты, даже примитивны. Тент нужно заменить жесткой съемной крышей, брезентовые боковинки — съемными же дверями. Теперешний сельский житель хочет ездить в тепле и с удобствами.

1. Командирско разведывательный автомобиль ГАЗ-67Б (СССР. 1943—1953) Двигатель 4-цнлнндровый, 54 л. с. Привод иа все колеса. Скорость 90 км/ч.

2. «Виллис-джип» (США, 1942—1973). Двигатель 4-цилнндровый, 60 л. с. Привод на все колеса. Скорость 104 км/ч.

3. «Кюбельваген», или «автомобиль-лоханка» КДФ (Германия, 1941—1945). Двигатель 4 цилиндровый, горизонта льно-оп-познтиый, с воздушным охлаждением, расположен сзади, 24 л. с. Привод на-эадние колеса. Скорость 100 км/ч.

4. ГАЗ-69АМ Ульяновского автозавода (СССР, 1952—1972). Двигатель 4-цнлиндро-вый, 52—65 л. с. Привод иа все колеса. Скорость 90 км/ч.

5. «Лендровер» (Англия, 1955—1973). Двигатель 4 цилиндровый, дизель или бензиновый, ЬЗ или 78 л. с. Привод на все колеса. Скорость 100 км/ч.

6. «Штейр пух», модель «хафлингер» (Австрия, 1960—1973). Двигатель 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением, расположен сэадн, 27 л. с. Привод на все колеса. Скорость 70 км/ч.