Техника - молодёжи 1975-05, страница 41

i

работы. Советские немеханизированные щиты и эректоры прекрасно зарекомендовали себя на трассе С, а затем пергшли на рабочие участки других строящихся 1'расс. С Советским Союзом заключен контракт на поставку и первого механизированного щита. Иго с нетерпением ждут чехословацкие строители.

Подьижной состав метро тоже построен в Советским Союзе, хотя и несколько переделан для гражских условий. 11оезда уже циркулируют по подземным артериям и напоминают нам о том, кто больше всех помогал в сооружении метро Когда умолкнут ( троительные машины, когда люди забудут о туннелестроитель-ных щитах, скорости! ie вагоны всегда будут красноречиво напоминать о дружеской помощи совеаских трудящихся

Станция имени Mj П. Павлова.

Сейчас у Пражского метро девять станций. Каждая из них отлична от другой, и все они по-своему красивы' «Готвальдова» — с видом на стобашенный город, «Музейная» — с оранжевыми и красными киосками для продажи сувениров, .грампластинок и косметики. . Все станции облицованы мрамором и гранитом, везде много стекла, алюминия и огней. Но одна из них особенная

Она носит имя великого русского ученого И П Павлова и лежит на границе между Новым Светом и Виноградами. Само это положение предает ей особый характер. Близость 'дентра, множество магазинов в нижней части Виноград, связь с важными автобусными и трамвайными маршрутами — все это ст&ло причиной тою, что станцией пользуется огромная масса людей В нескольких метрах отсюда расположен также гоювый участок автострады, благодаря Готвальдову мосту протянувшийся почти до центра городе Поэтому в четырех верхних ярусах здания станции были построены и площалки для стоянки автомобилей.

Таким образом, на станции метро «И. П. Павлов» началось осуществление дальнейшего крупного проекта, который должен помочь в решении критической транспортной ситуации в Чрагв: люди, прибывающее в горо/". на автомобиле, оставляют сьою машину на площадке или в гараже, а в центр, где д.-ижение разрешено только пешеходам, едут в метро или автобусе. Это позволяет избежав ачарий, смога, шума Город, жизнь в котором стала для людей — по вине техники — почти проблематичной, онова превращается благодаря той же технике в «горо, i для людей»

„Золотым городом

Схема Пражского метро До 2000 года будут построены четыре трассы

" : Д>

(А, В. С

V

-л

1

Михаил Ильич КОШКИН (1898—1940)

В начале 30-х Гидов при одном из ленинградских заводов оыл i у at ■ зан пьг. но нонструкторскин отдел, .а раоотой с горе > пристально наблюдав С. Кире¹ Начальник отгелэ Н. Барыког вспоминал:

— to .1 оиратились в ооко naDTt и с просьбой npi.слать нам c-.ocoLhi i.c выпускников Ленинградско! о оли-- ехничг-кою инетиту-; Э п^осоСа Зыла без зедержни удовл' тьореп-Влились в н и лоялен- ив н мг >д к инженеры, окончив!. 1ие Ака .... < иронетапк >вых войск. Так во: ►..»..о к,_ 'пное и " юитом :ильное к ihctp; «-т< огкое Зюро. Среди кэн-.т.:;f

, которые начин |Ли свой т че-tr(4 уть нг нашем -эво| !, оыл ,Лу ■ х . л Hj ич Кошкин, ■днн и j-чяте-v if » енитой тридцгтьче-ве|

В , 93⁷ .оду тэЛс-нтливого инженера

назначили главным нон-тг o^ >п Хёрьковского т. ннового зав! \а I то-р >ем !ни М. Кошкнн уж< имег. опыт проектирования Соевой маи ины с np,ini снарядным брониро якие» На/ I 34 главному к.. -нструктс ру и его коллективу п: чшлось ipo i J

ого раСотать. За этот танк m и-шлось кре..ко бороться, отс ai н его преимущества перед р« с не. hi Iiv и .тогда колесн >. усеничными iv___иинами.

В хогодный март 19<0 г >ла М. К "иг'ин сам гове первуш . ри-дц; Ti этверку в сложный n^oJe

; ры. — Москва — Хг.)ькпв. A pesw врочи обн; пужили о [--труктора абсцесс ле ..их — -е_уль г ■ ircTui й простуды. :( октяо> я 1940 годя Кошки енпн 4ался. F > _мо-■ ила сохранилась, во ддемя юй 1Ы ее > I¹' о*чил взрыв с6аши< ..

Зомбы. харг hi веки комсо ---- >м

.(«ил бы позаJoTHTbcr об "зек свечении 1ЭМ.1ТИ выдающегося конструктора.

KBELV

'rc colovsjc'j

ohrAO.

MORKY

. ию^'-v

HAJF

Срокь пуска

l"OTI

WOMAN*

ТВОРЦЫ ОРУЖ..Я ПОБЕДЫ