Техника - молодёжи 1976-11, страница 55

бой с люфтваффе вступили истребители, созданные незадолго до начала войны. В чем же похожи эти «сверстники» и чем отличаются друг от друга машины с разными фирменными марками?

Первый «родственный» признак: все они монопланы На бипланной схеме в боезсй авиации раз и навсегда поставлен крест. Признак номер 2 — каждый истребитель оснащен, насколько это возможно, мощным пулеметно-пушечным вооружением. Дилемма «пушка или пулемет?» также разрешена в пользу бортовой артиллерии. Другое дело, что некоторые машины не удалось оснастить достаточным количеством крупнокалиберных стволов.

А вот и отличия. «Национальность» истребителя самым решительным образом сказывалась на его тактико-технических данных. Американские машины «Мустанг Р-51», «Тан-дерболт Р-47» весили больше типичного европейского истребителя и были, если можно так выразиться, скорее «стайерами», чем «спринтерами». Тяжелые цельнометаллические самолеты были придатками к бомбардировочной авиации, ибо именно бомбоносный военный флот составлял основу американской воздушной мощи. Отделенные от театра военных действий тысячемильной водной преградой, США не очень опасались вражеских налетов, а потому не придавали особого значения легким и маневренным перехватчикам «Немецкая авиация превосходила нашу, — вспоминает известный летчик-испытатель Френк Эверест, — и мы это знапи, Дело было не в летчиках — мне кажется, что в этом отношении мы были первыми. Причина нашего отставания заключалась в том, что Р-40 не могли равняться с более маневренными немецкими истребителями, и после каждого боя мы недосчитывались нескольких самолетов».

Некоторое количество истребителей Р-40 поступило в начале войны и на вооружение советской авиации. Этому тяжеловесному (около 4000 кг) самолету наши летчики неизменно предпочитали машины отечественного производства. Удачнее

другой принадлежали к классу легких истребителей (вес «Спитфайров» различных модификаций колебался около отметки 3000 кг, Ме-109 — около 2700 кг), хотя заметно набирали в весе от одного варианта к другому.

Ме-109 F2 образца 1941 года (2750 кг) тяжелее своего предшественника выпуска 1936 года (1800 кг) более чем в полтора раза. Похожи у этих истребителей и «биографии». Созданные в середине 30-х годов, обе конструкции обладали большими резервами и непрерывно модернизировались.

«Омоложение» Ме-109 не могло, конечно, продолжаться до бесконечности. «В конце концов, — замечает А. Яковлев, — отличный в своем первоначальном виде истребитель «Мессершмитт-109» вырос по весу почти до 3,5 т и потерял маневренные качества».

В этом отношении советские истребители, созданные накануне Вели кой Отечественной войны, в 1 1940 годах, превосходили западные самолеты. Спроектированные с дальним прицелом, воплотившие в себе новейшие достижения науки и техники, они оказались самыми молодыми, а потому и сильными соперниками авиации врага. Конструкции поддавались решительной модернизации, переход к другим, более совершенным моделям шеп прямо с колес, без остановки налаженного серийного производства.

Опытный И-26 стал основой целого семейства знаменитых истребителей А. Яковлева, успешно провоевавших от первого до последнего дня войны. ЛаГГ-3, спроектированный С. Лавочкиным и работниками наркомата авиационной промышленности В, Горбуновым и М. Гудковым, превратился позднее в грозные Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7. МнГ-3 А. Микояна и М. Гуревича принял на себя удар люфтваффе в воздушной обороне Москвы летом — осенью 1941 года (подробнее о Як-3, Ла-5, МиГ-3 — в исторической серии «ТМ», 1969, № 1—12), Всю войну продолжался творческий конкурс советских авиаконструкторов, жюри которого — враг.

61. Истребитель ЛаГГ-3 (СССР, 1940). Двигатель — М 105ПФ, 1050 л. с. Длина — 8,87 м. Размах — 9,80 м. Площадь крыла — 17,50 м Вес пустого — 2620 кг. Взлетный вес — 3280 кг. Скорость максимальная — 568 км ч. Потолок практический — 9000 м. Скороподъемность — 855 м мин. Дальность — 790 км. Вооружение — 1 пушка ШВАК-20 мм, 1 пулемет БС-12,7 мм. 2 пулемета 7,62 мм, 2 бомбы по 100 кг.

62. Истребитель «Белл», модель 14 «Аэрокобра-1» (P-39D) (США, 1940). Двигатель — «Аллисон» V-1710 Е4, 1150 л. с. Длина — 9,19 м. Размах — 10,36 м. Площадь крыла — 19,79 м². Вес пустого — 2478 кг. Взлетный вес — 3558 кг. Скорость максимальная — 571 км ч Потолок практический — 8840 м. Скороподъемность — 810 м мин. Дальность — 1280 км. Вооружение — 1 пушка «Испано»-М1-20 мм, 4 пулемета Браунинг-12,7 мм. Под наименованием «модель 14» «Аэрокобра-1» истребитель P-39D состоял на вооружении королевских ВВС (Великобритания). Американский, вариант P-39D был оснащен вместо 20-мм пушки 37-мм орудием.

На рисунке вверху:

Истребитель И-26-3 (Як 1) (СССР, 1940). Двигатель М-105П, 1050 л. с. Длина — 8,48 м. Размах — 10,0 м. Площадь крыла — 17,15 м^:. Вес пустого — 2347 кг. Взлетный вес — 2895 кг. Скорость максимальная — 580 км ч. Потолок практический — 10 000 м. Скороподъемность —

1110 м/мин. Дальность — 850 км. Вооружение — 1 пушка ШВАК-20 мм 2 пулемета 7,62 мм.