Техника - молодёжи 1977-08, страница 41

Под редакцией заслуженного летчика-испытател СССР,

Героя Советского Союза Федора ОПАДЧЕГО. Консультант — _л кандидат технических наук Игорь KOCTLHKO. Автор статей — Игорь АНДРЕЕВ. Художник — Александр ЗАХАРОВ. ЙИИИИвШИИШР^ТЗЗ

АВИАПОДДЕРЖКА ЗЕМЛЕДЕЛЬЦЕВ

Это теперь, когда над сельскохозяйственными полями чуть ли не в любое время года висят самолеты, борьба с врагами урожая, вредителями всяких мастей носит, так сказать, превентивный, предупредительный характер. В начале же 20-х годов, на заре народнохозяйственной авиации, к летательным аппаратам прибегали как к боевому средству, ибо не было у земледельцев ничего, что могло бы спасти урожай от туч саранчи или армий долгоносика...

В первых же экспериментах по авиационной поддержке «антисаранчовых» отрядов, проведенных в нашей стране в 1924 году под Москвой, выяснилось: легкий одномоторный самолет устаревшего военного типа заменяет 80 конных, 160—230 вьючных или 1600 ранцевых опрыскивателей. Но даже такая арифметика не передает преимуществ авиации, способной не только обработать химикатами огромное пространство, но и, главное, сделать это быстро.

Выяснилось, что, проходя с большой скоростью через узкий раструб распылителя, порошок наэлектризовывался. Положительно заряженные частицы отталкивались друг от друга, размельчались более крупные образования. И без того тонкий порошок становился еще тоньше. Подлетев к отрицательно заряженному растению, легчайшая частица притягивалась к нему и прилипала.

произведены, но не исключена возможность и такого применения воздушного флота в сельскохозяйственном деле». Стоит ли говорить, что прогнозы специалистов полностью сбылись.

В начале 70-х годов парк аграрной авиации мира состоял примерно из 18 тыс. машин—чаще всего вариантов легких учебных, административных или многоцелевых самолетов. Грузоподъемность — 300— 900 кг. В нашей стране в течение долгих лет роль воздушного земледельца играл знаменитый поликар-повский биплан По-2 (У-2). В конце 40-х — начале 50-х он передал эстафету Ан-2, созданному конструкторским бюро О. Антонова.

Ныне наряду с многоцелевыми машинами в аграрной авиации служат и специальные самолеты, в полной мере удовлетворяющие суровым требованиям к аппаратам авиапод-держки сельского хозяйства. Ведь работают они в чрезвычайно тяжелых условиях: частые взлеты и посадки, базирование на полевых аэродромах в отнюдь не тепличной обстановке, полеты на очень малых высотах (за рубежом — на высоте 1—2 м, в нашей стране — 5—10 м), развороты с креном до 60° в непосредственной близости от земли. Специальный агросамолет прост по конструкции, хорошо защищен от коррозии, постоянно подстерегающей