Техника - молодёжи 1978-05, страница 62
Один из мускулолетов 30-х годов. Некоторые сведении о наиболее удачных мускулоле-тах, построенных в 1935 — 1976 годах. Некоторые сведении о наиболее удачных мускулоле-тах, построенных в 1935 — 1976 годах.
О [ к CL I и о X X ы . i L0 О ы приземлится там, где взлетал. Кре-мер выдвинул и другое условие — на приз, учрежденный им, могли рассчитывать только англичане. Но шли месяцы, потом потянулись годы, а 5 тыс. фунтов стерлингов так и лежали в банке. Тогда Кре-мер увеличил сумму, но и это не помогло. Справедливости ради напомним о нескольких довольно удачных полетах британских Энтузиастов. В 1961 году некий студент Саут-гемптонского университета сумел пролететь 400 м. Через год управляемый инженером-самолетостроителем Дж. Уимпени «Паффнн» приземлился в 913 м от места старта. А с 1965 года начал уверенно и неплохо взлетать его преемник — «Паффин-2». Не дремали и за границей — мускулолетами всерьез занялись японпы и американцы. А Кре-мер, разочарованный скромными успехами своих соотечественников, в 1967 году снова изменил условия. На сей раз он великодушно разрешил бороться за приз и иностранцам. А для земляков он учредил три утешительные награды в 1000, 1600 и 2500 фунтов стерлингов. Но прошло еще шесть лет, а приз по-прежнему оставался у Кремера, несмотря даже на то, что британский миллионер решил подстегнуть изобретателей, опять увеличив сумму — на сей раз до 60 тыс. фунтов стерлингов. И тогда-то за мускулолэты взял ся американский инженер, доктор Пол Маккридн. Тяжний труд над сверхлегким самолетом В самом деле, слово «самолет» как нельзя лучше подходит к летательным аппаратам этого вида. Если уж они летают, так действительно сами, без двигателя и не используя подобно планерам воздушные течения. Однако построить их куда труднее, чем любой нормальный самолет. Конструкторам категорически запрещается применять любые накопители энергии, поэтому мускулолетчику приходится буквально рассчитывать только иа свои собственные силы. А их — вспомните Аристотеля — маловато. Судите сами — у современных авиадвигателей на 1 л. с. мощности приходится в среднем 600 г веса, а вот на 0,6 л. с. «человеко-мотора» — 160 кг. Могучие же тяжелоатлеты просто физически не вписываются в хрупкой узкой кабине мускулоле-та из-за солидных своих габаритов. Маккриди решил искать кандидата на роль пилота среди велосипедистов, обладающих, выражаясь языком боксеров, «весом мухи». Поче- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
