Техника - молодёжи 1980-12, страница 36

Электроловильный комплекс ЭЛУ-4м. Хорошо видны оба корпуса катамарана, бензоэлектрический агрегат и на заднем фоне — трал.

можности развить аквакультуру у нас есть, и немалые, — ведь подходящая для нее площадь водных пространств составляет 300 млрд. кв. км — есть, где развернуться рыбоводам, они же способны обеспечить рыбой наш внутренний рынок.

И они уже начали действовать. На ленинградской выставке были представлены всевозможные инкубаторы, нерестилища, садки, в которых подрастающие рыбешки надежно защищены от прожорливых хищников, особые кухни, где готовится корм для рыбьей молоди, и даже крупные, высокомеханизированные комплексы. Одни из них уже дают стране качественную продукцию, другие испытываются в деле.

Последнее относится к первому в мире плавучему рыбозаводу РВЗ-01, уже получившему высокую оценку специалистов., Представьте себе сравнительно скромных размеров плавсредство, несколько напоминающее речной дебаркадер. В надстройке комфортабельные каюты для крохотной команды, обслуживающей дизель-генератор и

На каждом квадратном метре этой стометровой гирлянды — искусствен-. ного нерестилища, устанавливаемого на внутренних водоемах, можно разместить до 250 тыс. икринок.

другие судовые системы (что делает РВЗ независимым от берега), и небольшого коллектива рыбоводов. А внизу, в светлом и просторном зале, рядами расставлены чаны, похожие на детские ванночки, — они и в самом деле предназначены для малолетних рыбешек. Такой завод нетрудно отбуксировать в определенное место, а мальков — или икринки — в назна ченный водоем переправят специа лизированные речные транспорты,

Рассказать о всем виденном тогда, в удивительно жаркие и солнечные для Ленинграда августовские дни, не то что трудно — просто невозможно. В частности я намеренно не остановился на на-учно-исследовательских работах, которые заслуживают особой статьи; всего лишь вскользь упомянул о всевозможных механизмах, самостоятельно разделывающих и сортирующих рыбу; об установках» создающих искусственный холод; об интересных корабельных двигателях и движителях: специалистам, а то и просто любопытствующим было на что посмотреть.

А уходя с Корабельной набережной, над которой весело полоскались флаги стран-участниц, я еще раз взглянул на серый торпедный катер военных лет, застывший на постаменте. Это памятник мужеству моряков-балтийцев, сражавшихся в годы Великой Отечественной во имя мира

ТРУЖЕНИКИ И РАТНИКИ

ВИКТОР ШИТАРЕВ, капитан дальнего плавания

Вскоре после того, как весной 1920 года на севере страны была восстановлена Советская власть, Архангельский губисполком и ревком решили создать Государственное управление рыбными промыслами Располагало оно тогда всего 12 траулерами Это были довольно устаревшие паровые суда преимущественно английской постройки, даже не имевшие грузовых стрел; большая часть работ, связанных со спуском и подъемом трала, выполнялась вручную, поэтому труд рыбаков был очень тяжелым и малопроизводительным Только в 1923 году капитан РТ-26 «Треска» С, Леонтьев первым применил грузовые стрелы Это рационализаторское нововведение позволило значительно ускорить операции на промысле.

В создании технически совершенно-го промыслового флота принимали участие видные деятели Советского государства Осенью 1920 года В И. Ленин подписал декрет Совнаркома об улучшении продовольственного снабжения Мурманска с этого времени рыбаки, как люди, занятые тяжелым трудом, стали получать красноармейский фронтовой паек

В середине 20-х годов правительство решило перевести траулеры из Архангельска в незамерзающий и близко расположенный к богатым промысловым районам Мурманск • Тогда же началось строительство траловой базы Севгосрыбтреста В 1927 году на Север пришли новые современные суда: 37 закупили у Германии, еще 6 РТ приобрели в Италии Но костяк флота составили траулеры отечественной постройку которые рыбаки любовно назвали «отцами». К их проектированию и строительству приступили в 1928 году, а уже в начале 30-х годов на Север пришли «отцы» первой серии В середине 30-х годов судостроители сдали рыбникам вторую серию траулеров отечественной постройки. Большую часть из этих 42 судов сделали ленинградские корабелы Северной верфи и завода имени Жданова, а остальные построили в Мурманске и Севастополе

Перед Великой Отечественной войной северный промысловый флот насчитывал 91 траулер, причем 72 — преимущественно «отцы» второй серии — базировались на Архангельск, остальные — на Мурманск

Широкое распространение у про