Техника - молодёжи 1984-02, страница 32

«ПАХАРИ МОРЯ»

Вечером 21 июня <941 года истекали третьи сутки позорной службы корабля Краснознаменного Балтийского флота Т-216, патрулировавшего севернее острова <ииума. Вскоре после полуночи сигнальщики Т-216 заметили в советских территориальных водах 7 подозрительных катеров. Наш корабль отогнал их в открытое море. Уже рассвело, когда команда Т-216, осматривая район, где маневрировали неизвестные катера, обнаружила >зм только что выставленные якорг^е мины. Поставив >ралы, мсьяки приступили к боевому тралегию — первому в Великой Отечественной войне.

3 августа 1941 года из Ораниенбаума к острову Эзель, где находился аэродром морской авиации, отправились корабли «Патрон» и Т-298. Прорвавшие» через минные заграждения, отразив несколько налетов вражеской авиации, они доставили на острое авиабомбы. Те самые, которые спустя 5 дней советские летчики впервые обрушили на столицу «третьего рейха».

22 октября 1941 года около 30 вражеских барж с десантом и Kaiepoi приблизились к небольшому ладожскому острову Сухо, чтобы, ьыса-див на нем десант, уничтожить маяк и береговую батарею, обеспечивавшие безопасность советских судов, направлявшихся к осажденному Ленинграду. Почти 2 часа, пока не подошла поддержка, вели неравный

бой батарейцы и корабли Ладожской флотилии Т-100 и МО-171. Десант был полностью разгромлен и потерял 1i десантных барж потопленными

12 декабря 1942 года, закончив минную постановку во вражеских водах, корабли Черноморского флота «Мина» и «Арсений Расскин» обнаружили неприятельский конвой, состоявший из 2 транспортов и охранявших их эсминца и 6 катеров. Несмотря на то что вражеские корабли значительно превосходили наши в артиллерии, черноморцы смело пошли в атаку, открыли огонь и уже третьим залпом подожгли головной транспорт. Следом за ним был выведен и второй; катера, попытавшиеся защитить конвой, были рассеяны, а эсминец вынужден был укрыться под прикрытие береговых батарей.

S сентября 1V44 года сигнальщики североморского корабля Т-116, находившегося в Карском море, заметили немецкую подводную лодку Подводники также обнаружили советский корабль и немедленно погрузились. Это не спасло фашистскую субмарину: Т-116 сбросил на нее глубинные бомбы и несколько мин н) многоствольного бомбомета. На поверхности моря появились пятна соляра и обломки — свидетельство гибели У-362.

...Главными действующим лицами во всех этих эпизодах Ben„..jA Оте

чественной войны были корабли противоминной обороны, тральщики. Известно, что в 1939— 194S годах на всех морях и океанах воюющие стороны выставили около миллиона якорных и донных, контактных (взрывающихся при соприкосновении с корпусом корабля| и неконтактных, магнитных и акустических мин. Военные и торговые флоты понесли на минных заграждениях огромные потери. А борьбу с подводной опасностью вели экипажи тральщиков. При этом нередко «пахари моря» занимались своим прямым делом под артиллерийским обстрелом, отбивая атаки вражеской авиации, одновременно рискуя в любую минуту подорваться на минах. Не случайно же, судя по иностранным данным, тральщики занимают третье место по потерям после подводных лодок и эскадренных миноносцев.

А о том, какие силы были привлечены к противоминной обороне, свидетельствует то, что в конце войны в составе флотов воюющих государств числилось 650 эскадренных и базовых, 1080 рейдовых и несколько тысяч вспомогательных тральщиков, переоборудованных из промысловых ч небольших коммерческих судов.

Истории и современному состоянию кораблей этого класса посвящается подборка статей, которую мы лредпагаем вниманию наших читателей.

ОХОТНИКИ ЗА МИНАМИ

ВАЛЕРИЙ ДОРОДНЫХ, каггитан I ранга-инженер, кандидат технических наук; БОРИС ТЮРИН, капитан III рапга-инженер; МИХАИЛ КОЖЕВНИКОВ, капитан III ранга

Утром 15 мая 1904 года вблизи Порт-Артура появились корабли японского блокадного флота. Медленно, вытянувшись в кильватерную колонну, дефилировали они в открытом море, благоразумно держась вне зоны действия русских береговых батарей. Все вроде бы шло нормально, но вдруг над носовой частью броненосца «Хатсу-се» взлетел столб водь-, смешанной с дымом. Строй эскадры смешался, другой броненосец, «Яши-

ма», резко отвернул и ту г i. подорвался на мине. «Хатсусс» 1Ю-пытался выйти из опасного района, НО, КОСНУВШИСЬ НОВОЙ iBliH, через полторы минуты исч- под водой. Только после войны г юьцы признали, что и поврежд нкый «Яшима» затонул при понт.' i ке добраться до ближайшего порта. Оба корабля подорвались на минах, скрытно выставленных накануне русским минным транспортом «Амур».

Опыт лшнной войны 1904— 1905 годов на Дальнем Востоке тщательно изучали почти во всех странах мира, но только русские моряки сумели сделать из него правильный вывод. Для борьбы с подводным оружием необходимы корабли специальной постройки, а не обычные баркасы и портовые суда, наскоро приспособленные для траления. И уже в 1909 году на Ижороком заводе былги заложены первые в мире тральщики типа «Запал». Эти сравнительно небольшие (160 т) корабли были оснаще

ны тралами, изобретенными в 1800—1901 годах лейтенантом К. Ф. Шульцем. Паровые машины позволяли им развивать скорость до 10 узлов и совершать плавания на расстояния до 320 миль. Этого было вполне достаточно для боевой работы у своих берегов, но сопровождать эскадры в открытом море «Запалы» уже не могли. Поэтому, по предложению начальника партии траления Балтийского флота капитана II ранга П. П. Киткина был сформирован дивизион быстроходных тральщиков. В их качестве использовались небольшие миноносцы типа «Циклон», оснащенные щитовыми тралами, которыми можно было подсекать минрепы якорных мин на скорости более 12 узлов. За границей подобные корабли появились только в разгар первой мировой войны, а сначала англичане, французы и немцы спешно переделывали в тральщики промысловые и небольшие каботажные пароходы. Только с 1916 года флоты Англии и Германии пополни-

ве^г! НЫЕ ЗНАНИЯ