Техника - молодёжи 1985-02, страница 30

и 5 «

S * Рк

° 2 • 5 S §

о) О

sss

s йЭ

о р

Большую поисковую работу в рамках Всесоюзной экспедиции ЦК ВЛКСМ «Летопись Великой Отечественной» много лет ведет воронежский спортивно-техниче-ский клуб подводного плавания «Риф». Еще в 1972 году воронежцы подняли из реки погибший во время войны истребитель Як-9_Г позже разыскали — по рассказам очевидцев минувших событий — еще несколько боевых самолетов, установили имена героев-летчи-ков, сообщили их родным о том, где вступили они в свой последний бой.

Один из этих самолетов — штурмовик Ил-2, на поиски которого воронежцы затратили несколько месяцев, позже был реставрирован работниками Воронежского авиационного завода и ныне обращен в мемориал боевой славы на одной из площадей города.

Довелось членам клуба «Риф» выполнять задания Гидрографической службы Краснознаменного Черноморского флота, ряда краеведческих и военных музеев, настойчиво отыскивая по просьбе последних реликвии боевой техники Красной Армии.

Подвижническая, благородная деятельность рифов-цев была отмечена грамотами ЦК ВЛКСМ, ЦК ДОСААФ, Центрального музея Вооруженных Сил СССР.

Мы обратились к председателю совета клуба «Риф» инженеру В. Н. ЛАТАРЦЕВУ с просьбой рассказать нашим читателям об экспедиции клуба, проведенной им в прошлом году. Виталий Николаевич любезно выполнил нашу просьбу.

&

Ч*

В ходе поисковых экспедиций нам довелось погружаться в воды Черного моря, многих озер и рек, побывать на Кольском полуострове, на Балтике, совместно с польскими коллегами обследовать старинные затонувшие корабли. Немало следов Великой Отечественной войны рифовцы обнаружили на местах былых сражений в Воронежской, Белгородской, Московской, Новгородской, Псковской областях.

Нам удалось найти танк-амфибию Т-38. Эту машину мы передали в музей Московского автозавода имени Ленинского комсомола. Сотрудники музея восстановили Т-38 до ходового состояния без замены двига- • теля и трансмиссии (вот как умели делать боевую технику москвичи в военные годы!). «Год от года наши экспедиции становились сложнее, накапливался опыт, совершенствовалось оборудование.

В июне 1984 года наша разведывательная группа отправилась в район среднего течения Дона, где летом 1942 года шли ожесточенные бои с противником, рвавшимся к Сталинграду. Целью рекогносцировки было небольшое озеро у подножия меловой горы близ села Селявное. Когда-то оно было старицей Дона и глубина его достигала 5 м. Ныне в самом глубоком месте уровень воды чуть больше метра. Старожилы рассказывали, что с войны там оставался наш танк, но какой и как он туда попал, никто Н(в знал.

После первого осмотра озера стало ясно, что за минувшие годы танк скорее всего полностью погрузился в ил. Вооружившись магнитометром, мы лриступи-

Последовательность операций по подъему Т-34: 1 — в таком положении аквалангисты обнаружили танк на дне, 2 — размыв ила над башней для определения марки машины, 3 — танк расчищен, 4 — подъем башни, 5 — танк подготовлен к буксировке, обнаружена корма второй тридцатьчетверки, 6 — начало буксировки первой машины, вторая очищена от ила, 7 — подъем второго танка.

Схема экспедиционных работ «Рифа» летом 1984 года. Цифрами обозначены: 1 — первый тани_у 2 — второй танк, 3 — грунтосос, 4 — его выхлопная труба, 5 — водолазная платформа, 6 — наносы ила, 7 — «аппарель», проложенная (в грунте, 8 — левая сторона раскопа, 9 — шланг, по которому подается вода от мотопомпы для размыва ила.

Рисунки С. Логачева