Техника - молодёжи 1985-04, страница 46

— Это всего лишь модуль, из которого можно создавать любые комбинации погрузочных и внутрицеховых транспортных средств на воздушной подушке, — объясняет Сергей.

С Геннадием Хмызом, руководителем группы пилотируемых JIA, мы познакомились на слете СЛА-84 еще в Планерском.

пуск, распахивает все двери — в лаборатории, цехи, кабинеты. И тут нет ничего удивительного: ну как не гордиться реальным вкладом в народное хозяйство? Да и материальные блага играют не последнюю роль.

А вот клуб авиационного конструирования, появившийся по инициативе группы студентов под ру-

люков, моделист и планерист, ставший впоследствии «главным инженером» клуба; Сережа Александров, специалист по двигателям и конструкциям, в будущем участник создания и испытатель почти всех новых аппаратов клуба, и другие увлеченные интересным делом ребята.

Отсутствие официальной под-

— Прямо после смотра мы отправились в Краснодарский край, — рассказывает он. — Там наш мотодельтаплан ХАИ-38 прошел полевые испытания на опылении растений химикалиями и средствами биологической защиты. Результаты оказались настолько интересными, Что Министерство сельского хозяйства РСФСР дало указание о внедрении мотодельтапланов для этих целей. С нами заключен хоздоговор. Мотодельтаплан обрабатывал 100 га посевов за 26 мин. Челночные полеты совершались на высоте около 1м — отсюда прицельность опыления, а значит, высокая экологическая чистота! Виражи свободно совершались «внутри» поля, между лесополосами. Есть у нашей группы и договор с МАИ: мы разрабатываем двигатель и винтомоторную группу для их самолета...

Хоздоговор. Это слово, как про-

ководством заведующего лабораторией конструкций самолетов Анатолия Баранникова в 1972 году, не очень-то вписывался в систему хоздоговоров. Заданий на конструирование самолетов не было, и группы, разрабатывающие летательные аппараты, автоматически отошли на второй план. Для нового клуба не нашлось места в апартаментах ОСКБ, студенты ютились со своими самоделками по подвалам, собирались в тесных комнатах общежития, чертили и делали расчеты на подоконниках аудиторий. Их объединяла идея — вечно новая для каждого нового поколения студентов — строить собственный планер, чтобы летать на нем. Вокруг Баранникова сплотилась группа единомышленников. Здесь были и восторженные первокурсники, жаждущие поскорее летать. И уже опытные выпускники, такие, как Володя Си-

Гидросамолеты — одно из наиболее отработанных направлений авиационного творчества ОСКБ. На институтской выставке: летающая лодка ХАИ-30 «Профессор Неман» и поплавковый гидросамолет ХАИ-ЗЗМ (руководитель группы — Г. Хмыз).

держки, как ни странно, лишь укрепляло решимость ребят. Их сборы, поначалу стихийные, шумные, когда каждый спешил высказать найденную им техническую идею и не слишком слушал другого, постепенно обретали организационную форму и целенаправленность. Это была заслуга Баранникова. Он никогда не диктовал своих взглядов, не «выступал», не лез в споры — вообще был немногоречив. Но какого так получалось, что все случайные, нестоящие предложения и мысли «испарялись» в разговоре с ним, зато тол

43