Техника - молодёжи 1985-04, страница 49

ОСКБ, Баранников положил начало новому направлению в работе ХАИ — созданию малых беспилотных летательных аппаратов.

Словом, это был талантливый конструктор, отличный организатор и педагог. К тому же разносторонний, жизнерадостный человек: он хорошо рисовал, любил я знал музыку, писал лирические стихи. «Нам не хватает его не только как руководителя, но как человека», — говорят о нем ребята.

Он умер внезапно в феврале 1984 года, тридцати восьми лет, полный сил, идей и планов. Клубу авиационного конструирования присвоили имя А. А. Баранникова. Как-то само собой получилось, что руководство клубом, хотя номинально оно является коллективным, перешло к Наташе Лавровой.

В ОСКБ ХАИ построено 10 пилотируемых ЛА. Ежегодно организуются учебно-тренировочные сборы, во время которых студенты летают на построенных их руками самолетах.

(Иа отчета ОСКБ)

Преимущества одноместных мотопланеров для первоначального обучения типа «Коршун» очевидны. Он экономичен, надежен, автономен. Благодаря одноколесному шасси ученик обучается правильной балансировке и управлению еще на пробежках. Разбег, подлеты и взлеты совершаются на малых скоростях. Поскольку летать приходится и на самолетном, и на планирующем режиме, то осваиваются сразу две (!) техники пилотирования. Мотопланер одноместный, зато крайне прост в управлении, он с первых шагов приучает к самостоятельности. Но главное — он практически безопасен: в случае отказа двигателя он нормально планирует и садится.

В 1981 году, на шестом летном сборе, клубом была впервые опробована экспериментальная программа: «Организация летной работы и обучение полетам в условиях самодеятельного технического коллектива». Результат получили отличный! Новички под руководством опытных пилотов клуба во главе с Лавровой, последовательно переходя от упражнения к упражнению по раз

работанной методике, уже через неделю самостоятельно летали над аэродромом.

Более 200 часов налетали «Коршуны» двух поколений, почти 100 человек научились на них летать — и ни одной травмы. Клуб стал полноправным членом ОСКБ, им здесь гордятся, его дружный коллектив ставят в пример другим... «индивидуалистам, ставящим личные творческие интересы выше коллективных»... И стараются не вспоминать трудную историю становления и самоутверждения каковцев в ОСКБ.

Что ж, может быть, считать конфликт исчерпанным? И вообще, стоило ли о нем писать? Да, стоило. Ведь и по сей день в («индивидуалистах» и «фантазерах» ходят многие студенты ХАИ, пытающиеся реализовать свои идеи, не укладывающиеся в рамки традиционной и хоздоговорной тематики ОСКБ. Таковы, в частности, члены СКБ 10-го общежития, где объединились «непризнанные гении», желающие, видите ли, проектировать и ранцевый самолет, и аэросани, н биплан-рекордсмен, и автожир... Есть в

Одноместный мотопланер для первоначального обучения ХАИ-29М «Коршун» выполнен из дерева с частичным применением пластиков и метал

ла. Нервюры крыла — ферменной конструкции; лонжероны выполняются в двух вариантах: коробчатый деревянный и металлический. Обшивка

носка крыла фанерная со стеклоплас-тиновой передней кромкой. Обтяжка крыла и оперения полотняная.

Носовая часть фюзеляжа — моно-

КАЧАЛКИ РУЛЯ ВЫСОТЫ

ГЛАВНЫЙ БАЛ УПРАВЛЕНИЯ С КАЧАЛКОЙ ЭЛЕРОНОВ

МОТОРАМА

ФАНЕРНАЯ ОБШИВКА

I 'ПОЛОТНЯНАЯ ОБШИВКА

ТЯГИ ЭЛЕРОНОВ'

/

ВЕРХНИЕ ТРОСОВЫЕ РАСТЯЖКИ

КОСТЫЛо

ВЫРЕЗ ПОД ТОПЛИВНЫЙ БАК

ПСЦ к осы -

ПРИВЯЗНЫЕ РЕММИ

КОЗЫРЕК -

СЪЕМНЫЙ СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫЙ КАПОТ

НИЖНИЕ ТРОСОВЫЕ РАСТЯЖКИ

КОЛЕСО

'УЗЛЫ ПОДКОСОВ

Рис. Валерия Л о т о в а

46