Техника - молодёжи 1985-08, страница 37

Иде', облицовка очередного участка канала.

Николая Корнилович- Сытни-кова, который посвятил этому делу вс.о свою жизнь. Человек неуемной энергии, он уОеждал сомневающихся, опровергал api ументы противников, вооружившись данными по испытаниям грунтов, ]>езультатами научных исследований, принимая псдчас совершенно неожиданные, но очень эф-, фсктивнь-е решения Благодаря в первую очереди его стараниям проект БСК в конце концов был утвержден. Большую поддержку оказал нам один из авторов проекта вь'сот-ной Асуанской илотинь', А. А. Нечи порович

Что же касается критики противников ханала, то она сыграла свою положительную роль, заставляя нас раоотать с полней выкладкой; имев-но поэтом/ многие проектьые решения по БОК отличают ;я нестандартностью. Взягь хотя бы предложенный Сытниковым метод перекрытия Кубани и города Усть Джегута. При строительстве крупного гидротехнического сооружения перекрытие реки становится обычно югльмина-ционным моментом Он зрелишчо очень интересен, о нем пишут журналисты в газетах, кинооператоры запечатлевают его на пленку, а для стооителей это несколько суюк предельного напряжения сил и бессонны* ночи.

Не в пример другим рекам пере-кргттие Кубани проходило просто и даже буднично Ее перекрыли, как

закрывают кран водопровода, и продолжалась эта операция не сутки, а часы. Сделать эт< удалось б,"агода р; двум «елезоОетонным водоводам обще* площадью поперечного сече ния оолее 20 м², которые фоложи-ли возле берега по дну Кубани до сооружения плотины. Когда плотина достигла противоположного бепе га и перекрыла русло реки, то Кубань некоторое время текла по этим водоведам. Прг завершении строительства всего гидротехнического комплекса их перекрыли железобе-тонны ли затворами, которые на мощных петлях были за'раьее установлены над водоводами, словно крышки люков.

Поскольку трасса БСК проходит в условиях предгорья, то при пере сечении отрогов нам приходилось решать делать ли глубокую выемку или сооружать тоннель? В четырех с-гучаяэ: строительство тоннелей оказывался экономически пе тесообраз нее. Чтобы оез инженерного риска пропустить расчета! й расход воды, нужно было чли увеличивать ук дон тоннелей еверх принятого, или вести их проходку пг'том большего диаметра — I м. И в том и в другом варианте за счет увеличения объема ра^от в скальных породах стоимость строительства повышалась примерно н; 10 м.ш руб.

Мы вее-таки остановились на щите диаметром 5 м Конечно, это был риск, но мы пошли на него сознательно, имея в запасе сдн< я бы сказал тонкое решение Когда-то Галилей говорил, что ему ''легче из

учить движение спутник >в Юпите р". чем течение воды в потоке^. И хотя с той поры прошло более трех с половиной .столетий. течение воды в реальных труСах с шероховатыми сменками ра считывает ■ ся по " .ольно приближенным формулам И цело не столько в самом потоке, сколько в качестве стенки трубы. Если она шероховатая, то каждая неровность может образовывать в потоке завихрения — увеличивать трений и снижать скорость течения. Происходит примерно го же, что и с ллохо притертей парой , вижущчхея деталей в машине, в результате пропускная способность труби снижает' я.

Чтоб" сделать стенки тоннелей максимально гладкими и снизить сопротивление, мы решили покрыть их эпоксидной смолой. Больше других нам под к >дила смола, по лучетная из сланцев При работе со смолами подобного рода нужно соблюдать особую осторожность. И встал еще один вопрос- как технологич< счи нанести покрытие, ПОЧНОС1ЫО соо.чюдья технику оезопасности? Ч .обы обеспечить хорошее сцепление смолы с ое-тонной стенкой, предварительно нужно было очистись всю лочерхность тоннелей, а что 242 тыс. M²i - от пыли и масляных пятен Лоначтлу кто-то попытался взять в руки мокрую тряпку, но грязные развиды на стен ке наглядно показали есостоятель ность такого метода Нужно было индустриальное решение, и мы его чаи,ли, воспользовавшись энергией сжатого воздуха А чтобы счищен-

35