Техника - молодёжи 1985-11, страница 54

4. ПРЫЖОК В ВЫСОТУ

ю I о

I 2 и

-D.O.U с; U и <и „

■S о

S-S

; «

г о

л и

с; *

и о т ^Х

J йн

О о) а)

Ты чш, Михаил?! закричал на этот раз уже я

Но нервничай, штурман, опт рировал Коршунов. Я знаю, что де

1.по

А сделал он следующее: I) развер hv.i (Кон-Тиких кормой вперед и 2) включил на несколько секунд маршевый двигатель. Топлива, правда, на •■ног странный маневр ушло всего кн .нмраммов семь, но результат не замедлил сказаться шетаиция, отделявшая нас от станции «Юрий Гагарин», по пененио увеличивалась. Кроме того, мы начали терять высоту, набранную с таким трудом. она уменьшалась все быстрее и быстрее

Минут пятнадцать я не без успеха делал вид, что мне все понятно и что я полностью разделяю экстравагантную линии) командира «Коп Тики», но потом не выдержал.

Допустим даже, что я полный не вежда в вопросах навигации и высше mi пилотажа, сказал я ему В неко-тром смысле так оно и есть. Но не ка жегся ли вам, командир, что, удаляясь от цели, мы нисколько к ней не приближаемся?

О следующей четверти часа вспоми пли. неприятно Коршунов читал лек нию, мне оставалось слушать и иногда кивать в знак гот, что все понимаю. Он рассказывал, что космическая нави | лIшя эти не речное судовождение, она полна парадоксов, с одним ш

г

них причем далеко не последним я и столкнулся Смысл стандартного маневра, который мы сейчас выпол няем, в том, что в результате торможе пня наша орбита укоротилась; стало быть, ни полный виток мы затратим меньше времени, чем станция, и после его завершения вплотную приблизимся к ней. Кроме укорочения орбиты, здесь действует дополнительный парадоксальный фактор чем ниже высота, тем выше скорость, это шал еще Кеплер Дистанции, выигрываемая за виток, примерно впятеро больше разности высот в перицентре самой низкой точке траектории. Поэтому, если учесть, что высота орбиты «Гагарина» 50 км. получилось очень удачно, что мы отставали всего на 250 км. Пятью пять двадцать пять: закон природы. Чтобы догнать станцию, нам достаточно одного оборота. Вот будь дистанция побольше, витка не хватило бы, и желан ный финиш надолго бы отодвинулся. Вообще у него, у Коршунова, есть простые формулы, которыми он руководствуется в подобных случаях, и мне. как штурману «Кон-Тики», невредно было бы вызубрить их наизусть...

И так далее к том же духе. В продолжение этого монолога скорость спуска неуклонно возрастала, причем выглядело это куда грознее, чем в прошлый раз, при встрече с масконом. Если отвлечься от тою, что мы еще и нес лись по орбите, мы по-настоящему падали вертикальная скорость достиг ла уже почти ста километров в час. Высота уменьшилась вдвое если со скоростью ничего не случится, спустя десяток-другой минут мы врежемся в лунные скалы Конечно, разумом я понимал, что потом скорость уменьшит ся в перицентре она должна сойти на нет, тем не менее наш стремительный спуск вызывал неприятное ощущение, и слушал Коршунова, что называется, вполуха, и до меня не сразу дошел смысл его слов насчет 50 км, на кото рые мы собираемся спуститься, чтобы достать станцию

Погодите, командир. сказал я. О каком это пнтидеентикилометро-вом запасе вы толкуете? Какая же вы сота будет у нас в перицентре? Ноль?

Естественно, кивнул он. Ну, не совсем ноль, но около тоги. Точный ноль означал бы контакте поверхностью на орбитальной скорости, что нежелательно. Практически мы пройдем над Луной в километре-двух, а то и меньше. По 1ам нет никаких вершин, не беспокойся. штурман. На карту я глянул

Я промолчал, сдержался, но внутри у меня вскипело. Он «глянул» на карту ! В таких случаях нужно не просто «глянуть», а изучать ее долго и вниматель но. Он. видите ли, «глянул»! А что он мот углядеть?!

Или |ы предпочтешь, чтобы мы финишировали на два часа позже? добавил Коршунов Мне лично это болтание на орбше уже порядком на скучило.

Он называл это «болтанием на орби-