Техника - молодёжи 1986-06, страница 65

ктромагнитных волн преобразуется в тепло. Подобные покрытия отражают лишь 1—5% излученйя РЛС, но у них существенный недостаток — они непрочны и толсты. Поэтому такие покрытия применяют только для маскировки неподвижных объектов.

В последние годы появились сообщения о том, что в США разработаны относительно тонкие поглощающие покрытия типа керамики на основе феррита, достаточно прочные и теплостойкие

Интерференционные покрытия изготавливаются из таких материалов, что облучающая их радиоволна отражается всего на 50%. Остальная энергия проникает внутрь покрытия, отражается от поверхности самолета и возвращается к поверхности покрытия со сдвигом по фазе на 180°. В результате интерференции отраженные от покрытия и объекта волны йзаимно гасят друг друга. Интерференционные покрытия относительно тонки и прочны, но обладают довольно значительным удельным весом и эффективны лишь в узком диапазоне волн.

Покрытия такого рода зарубежные специалисты предлагают размещать только в районах «блестящих точек», чтобы не создавать чрезмерные нагрузки на конструкцию машины.

И, наконец, эхо-сигнал от объекта можно уменьшить путем сведения на нет числа «блестящих точек» за счет оптимизации формы корпуса.

ПОПЫТКИ СТАТЬ НЕВИДИМКОЙ

Судя по сообщениям иностранной печати, работы по программе «Стелт» одновременно ведутся в нескольких направлениях. Инженеры фирмы «Року-элл» пытаются уменьшить размеры самолета, Изыскать новые формы для крыла, фюзеляжа и воздухозаборников двигателей, что должно, по их расчетам, уменьшить рассеивание эхо-сигналов. Кроме того, предусмотрено использование нетрадиционных для самолетостроения материалов — асбесто-графи-та, стеклопластиковых, резиновых покрытий и эпоксидных смол, особых красок, поглощающих радиоволны и ослабляющих отраженное излучение.

В конструкции Б-1Б предполагается широко применить композиционные материалы, заменить титановые сплавы алюминиевыми. Все это должно привести к тому, что ЭПР бомбардировщика Б-1Б должна составить одну десятую ЭПР Б-52 при почти одинаковом взлетном весе (у Б-52 около 220 т).

При создании же стратегического самолета АТБ усилия конструкторов «НортроЛа» будут направлены не только на уменьшение размеров машины, но и на отработку планера, чтобы избежать резких переходов, играющих роль «уголковых отражателей». Как видно, Пентагон) постарается применить почти все способы уменьшения ЭПР. Однако

некоторые заокеанские специалисты полагают, что все эти способы не сделают новый бомбардировщик абсолютно «невидимым». Поэтому американские конструкторы намерены сохранить на нем средства радиоэлектронной борьбы. В частности, АТБ предполагается оборудовать адаптивными системами, настраивающимися на частоту РЛС, чтобы не только создать для них помехи, но и, установив дислокацию средств ПВО, автоматически изменить курс самолета.

В свое время радиолокация создавалась исключительно как оборонительное оружие В частности, советская экспериментальная РЛС «Порфир», развернутая в июле 1941 года под Можайском, помогла своевременно обнаружить вражеские самолеты при первом налете «люфтваффе» на Москву. Позже инженеры стали изыскивать средства, позволяющие самолетам укрыться от «всевидящего глаза». Сначала для этого использовали пассивные помехи — упоминавшиеся полоски фольги или ме

ОШРАШЕНИЕ ого

поверхности

Рис. 1. Зависимость величины эхо-сигнала от ракурса самолета относительно радиолокационной станции.

Рис. 2. Так в результате интерференции отраженные от покрытия и объекта волны гасят друг друга (сплошная красная линия — сигнал локатора).

Рис. 3. Кандидат в «невидимки» — американский стратегический бомбардировщик Б-1Б.

61