Техника - молодёжи 1987-08, страница 64
сетит инопланетянин. Он вскоре обнаружит закономерность их расположения относительно стран света, а также закономерность перемещения проникающих в них солнечных лучей относительно расставленных по единому принципу одних и тех же предметов. Невольно он при-дет-к выводу, что это астрономические приборы местных жителей. Не выступаем ли и мы в роли такого инопланетянина, пытаясь объяснить назначение знаменитой постройки в Стоунхендже, таинственных каменных колец в Казахстане («ТМ» № 8 за 1985 год) и других рассеянных по миру древних сооружений? Нет, было бы опрометчиво полностью отрицать и возможность их сугубо утилитарной принадлежности — например, как того же жилища, ловушки для зверя, загона для скота и т. д. Впрочем, подобная мысль уже высказывалась в «ТМ» № 7 за 1986 год. Ю. ФЕДОРОВ, инженер для решения неотложных задач, принятия планов на последующие периоды работы; все остальное время они трудились бы в своих странах. Средства же на деятельность института могли бы быть собраны народами всей Земли. Сегодня предложенные Н. А. Рыниным основные принципы сотрудничества нашли свое воплощение благодаря усилиям нашей страны. Речь идет об «Ин-геркосмосе». Так называется Совет по международному сотрудничеству в области исследования и использования космического пространства при АН СССР. Так называется и программа многостороннего сотрудничества социалистических стран. Так называются и искусственные спутники Земли, запускаемые по этой программе. М. ОХОЧИНСКИЙ, инженер Ленинград Бывает же такое! Профессия по жребию Плачевное состояние путей сообщения России при полном отсутствии отечественных инженерных кадров привело к созданию в 1809 году Управления водными и сухопутными сообщениями, преобразованного из прежних дорожных ведомств. Одновременно с ним появился и Институт корпуса инженеров путей сообщения (ныне ЛИИЖТ). Предполагалось, что во вновь созданном ведомстве должны служить лишь те, у кого специальное транспортное образование. Однако по причине острейшей нехватки кадров разрешалось первое время набирать инженеров из военного, горного, межевого и других ведомств. Было приглашено и большое количество иностранных специалистов, и основном испанцев и Откуда «синий чулок» Английская писательница Мери Уортли Монтегю (1689— 1762), чьи сочинения сохраняют исторический интерес и для нас, живо интересовалась новостями науки, искусства, политической и общественной жизни. Свой салон она превратила в клуб интеллекту алок-единомышл енниц. Не беремся судить — в силу случайности или в знак солидарности (духовной общности), но все члены.этого кружка носили чулки исключительно синего цвета. Столичные снобы были уязвлены Почтовый ящик Сохранять в виде памятников Сколько говорят о необходимости создания Всесоюзного музея натурных образцов железнодорожной техники, а дело не сдвинулось с мертвой точки. Гораздо лучше положение с сохранением этих образцов в виде памятников. И вот что примечательно: в последнее время их арсенал изменился не только количественно, но и качественно. В 70-х годах локомотивы выбирали в основном по причастности к известным историческим событиям. Это были чаще всего паровозы серий О и Э. Малые габариты машин позволяли втискивать их и в тесный деповский дворик, и в узкое междупутье. Часто устанавливали даже «обрубки» — передние части локомотивов, замурованные в стены. Памятники, которые могли лишь навевать грусть! Но с начала 80-х годов благодаря усилиям энтузиастов в нашей стране появился ряд уникальных паровозов-памятников. французов. Здесь встречаются ученые с мировым именем: А. А. Бетанкур, П. П. Базен, Э. А. Клапейрон, Г. Ф. Ламе,.. Вместе с тем в Россию хлынул и поток французских эмигрантов, уровень знаний которых оставлял желать много лучшего. Впрочем, и среди них были по-своему интересные люди. Обратимся к мемуарам «Полвека русской жизни» основателя Русского технического общества, инженера путей сообщения выпуска 1832 года Андрея Ивановича Дельвига, двоюродного брата лицейского друга Пушкина, поэта А. А. Дельвига. Вот что он пишет: «Воспитанники этого заведения (ИКИПСа) любили рассказывать, что два француза-эмигранта, не имевшие ни куска хлеба, ни пристанища, узнав, что в институте... есть вакансии инспектора классов и швейцара, бросили жребий, кому из них занять ту и другую должность. Место инспектора классов досталось Резимону, который был принят прямо младшим инженером 1-го класса тем, что представительницы слабого пола могут иметь собственное мнение по актуальным событиям страны и активно его защищать. Сплетни, досужие измышления, усердно распускаемые ими, и привели со временем к появлению пренебрежительно-насмешливого прозвища «синий чулок». Разумеется, оно не украшает и никогда не украшало женщину. Однако следует признать, что начинание Монтегю было, пожалуй, первой попыткой женской эмансипации (хотя бы в интеллектуальной области). Что же касается отношения мужчин Так, в 1982 году в Киеве был установлен последний, чудом уцелевший ИС 20—578, а в Москве восстановили из лома С 245 постройки 1913 года! На постамент взошли также локомотивы ФД, П-36, Л, ЛВ, Су ... Сообщаю, что в Белгороде возле Дома железнодорожников установлен паровоз Э" 737-62 и три вагона разных лет постройки (см. фото). Рядом с ними стоит гидроколонка и семафор. Памятник как бы переносит нас в суоовый 1943 гол кота на этом (майором), а другой поступил в швейцары». Интересно, что каждый из них прослужил в своей должности многие годы. Резимона, бывшего во Франции аббатом, а в России поначалу гувернером' в каком-то богатом семействе, Дельвиг характеризует как ревностного служаку и хорошего педагога. В усердии своем он говаривал: «Всякий должен быть всегда готов к преподаванию всех наук, за исключением математических; прикажите мне завтра преподавать китайский язык, и я буду учить ему». Что же касается швейцара, он стал своего рода местной достопримечательностью, ибо «знал все европейские языки настолько, что мог говорить... со всеми лицами дипломатического корпуса, который почти в полном составе ежегодно посещал публичный экзамен воспитанников первых трех классов института». Д. ГУЗЕВИЧ, инженер путей сообщения Ленинград той эпохи к правам и обязанностям женщин, то весьма показательным на этот счет является решение лондонского судьи — некоего Когилла Мармадюка. Сей жрец правосудия, разбирая жалобу своей соотечественницы на мужа, который зверски избивал ее, глубокомысленно изрек следующее: «Избивать жену немилосердно, конечно, нельзя. Но муж имеет право делать ей умеренное внушение, пользуясь небольшой палкой или хлыстом. А так как ответчик использовал именно эти средства внушения, то в деяниях его нет ничего подсудного». паровозе были доставлены войска и боевая техника на Курскую дугу по вновь построенному за 32 дня 90-километровому же лезнодорожному участку Старый Оскол—Сараевка. Это третий паровоз после Эу и 9П, взошедший на пьедестал в Белгороде. В недалеком будущем паровозы-памятники серий ФД и С появятся в Москве, Ба-тайске, Улан-Удэ. В. ВЛАСЕНКО Таганрог |
