Техника - молодёжи 1989-03, страница 58

*

Однажды...

Разница между

В прошлом В' путешественник своем широко и «Россия» писал географических Дон считается о; рек Европы: дл

г. И тут выручала природная сметка русского че-

\. Уоллес в Отправляясь в рейс, капитан тном труде брал на палубу пассажиров — В лучших здоровенных казаков, которых глашался провезти бесплатно, j стоило пароходу оказаться мели, как они по приказу питана спрыгивали в воду

смеш- судно с мелкого места. В cboi длине время книга Уоллеса пользова широкой известно

канскому инженеру Г. Эмерсону, который, путешествуя по Юкону в США, спросил как-то у капитана парохода:

— Вы, наверное, предпочитаете пассажиров мертвому грузу. Ведь случись что, и они помогут стащить судно с мели.

— Да вы что? — изумился капитан.— Нет ничего хуже, чем везти пассажиров. Если пароход

и мешают экипажу. Един-

они, поедая провиант, облегчают судно. Мертвый же груз не жа-

Узелок на память

Сколько в мире космодромов?

нашей стране функционирует три космических стартовых комплекса: Байконур, Капустин Яр и Плесецк. Столько же космодро-США. Два

е Кана

в 250 км от Лос те Калифорния. Первая французская стартовая ракетная площадка Хаммагир (до 1967 года) находилась вблизи одноименного алжирского города. Позднее на территории Французской Гвианы в северной части Латинской Америки был построен космодром Куру, откуда была запущена совместная западноевропейская ра-

За пределами своей территории создала космодромы и Италия. Стартовый ее комплекс на двух плавучих платформах Сан-Марко расположен в Индийском оке-

Кении. Это единственный в мире космодром на воде.

Япония построила два космодрома: Танегасима и Утионура. Первый удачный запуск японского искусственного спутника Земли «Осумн» был осуществлен в феврале 1970 года. Столько же космодромов и в Китае: пер-

южной части пустыни Гоби, второй — возле города Сичан в Центральном Китае.

Индийский космический центр Шрихарикота на одноименном

вблизи Мадраса, состоит не только из стартовой площадки, но и из множества объектов космической промышленности, включая предприятие для производства

Австралия и Великобритания располагают совместным космодромом Вумера, в районе одноименного города в штате Южная Австралия. С 1964 года он функ- i ционировал непрерывно на про- | тяжении 14 лет. Однако после нескольких неудачных запусков эксплуатация космодрома была приостановлена и возобновлена

центра есть и на территории За- ! падной Европы. Один из них рас- I положен вблизи шведского города Кгруна севернее Полярного круга, а другой — Анне — в се- | верной части Норвегии. Отсюда j

щено большое количество астро- j физических зондов.

Кроме того, в некоторых странах, осуществляющих свои

раммы, есть неболь

техника и проводятся пуски исследовательских ракет. Это Квад-жалейн, Уайт-Сандс, Тихоокеанский ракетный полигон, Эглин-Галф в США, Бискаррос во Франции, Сальто-ди-Куирра в Италии, Хай-Даун в Великобритании, Тхумба в Индии, Черчилл в Ка-Баррейру-ду-Инферну в

Браз

, Паменгпек ■

Ина

в Арге:

л М. ФИЛОНОВ [

Самолет Коанда

ского пионера воздухоплаванн Анри Коанда (1887-1972) за нимает особое место (см. «ТМ № 1 за 1967 год и № 3 з 1976 год). Изобретенный и опро бованный им в 1910 году прин

речь здесь идет i

работы современных турбин, а о поршневом моторе, который вместо обычного воздушного винта вращал многолопастный пропеллер, находившийся внутри кольцеобразного кожуха. Этот мотор и установил изобретатель на самолете собственной конструкции. Самолет представлял собой полутораплан с тонким круглым фюзеляжем, по форме хвостового оперения напоминающим

Свой первый и. увы. последний полет машина совершила 10 декабря 1910 года. А. Коанда, на

стающей скоростью направляется на ограду. Времени свернуть или затормозить уже не было, и единственным выходом избе-

можность перелететь через нее. Самолет резко взмыл вверх, пролетел над оградой, но так как Коанда не имел опыта в управлении аэропланами, накренился, задел крылом землю, упал и загорелся. Сам конструктор во время падения не пострадал, но не предпринимал больше попы-— продолжи

Однак

румынского изобретателя нашла

мых турбовентиляторных двига-гелях. В них большую часть тяги :оздает закрытый кожухом мно-

т пропеллера Коанда я частью турбореак-

С. ГЛУХАРЕВ,

Бывает же такое! «Боевитость» роботов

Сотрудники гамбургского журнала «Цайт магазин», собирая материалы о роботах, натолкнулись в старых изданиях на сведения о любопытном аттракционе, демонстрировавшемся в нью-йоркской выставке век назад. Два калифорнийских изобретателя за солидную плавали зрителям боксер-двух роботов. Поеди-|лся в третьем раунде нокаутом одного из соперников, который превращен буквально в груду метал-и проводов, от которой валил м с едким запахом сгоревшей >ляции. Высокую плату за зд в павильон изобретатели объясняли трудностями ремонта поверженного автомата, который приходилось воссоздавать.

Каково же было удивление журналистов, когда в одной американской газете тех лет они обнаружили статейку, разобла

чавшую проделку братьев-изоб-ретателей. Автор этой публикации несколько раз ходил смотреть аттракцион н убедился, что кулаки у роботов действительно железные и бьют они крепко. Но корпусы роботов были проектированы так. что внутри их ничего не ломалось, а просто они распадались на части заранее предусмотренным образом.

Г. МАЛИНИЧЕВ,

56