Техника - молодёжи 1976-03, страница 51
Под редакцией генерал-майора авиации, летчика-испытателя 1-го класса, Героя Советского Союза [Петра СТЕФАНОВСКОГО.| Консультант — кандидат технических наук Игорь КОСТЕНКО. Автор статей — инженер Игорь АНДРЕЕВ. Художник — Станислав ЛУХИН. «ГАДКИЕ УТЯТА» Еще в 1910 году, лишь через год после бурных успехов европейских летателей, нашелся безумец, рискнувший упразднить... сам воздушный винт, человек, которому знаменитый Густав Эйфель сказал: «Вы опередили свою эпоху на тридцать, а то и на все пятьдесят лет!» 24-летний румын Анри Коанда, выставивший на парижском авиасалоне 1910 года этот необычный самолет, рискнул взлететь на нем. И, хотя полет не удался — машина упала, едва перемахнув через заборы,— стало ясно: старина винт, которому суждена была еще добрая долгая служба, рано или поздно уступит место реактивному двигателю. В сущности, силовая установка самолета была настоящим воздушно-реактивным двигателем. Правда, вместо современной турбины, преобразующей энергию газовой струи во вращательное движение компрессора, на аэроплане Коанда стоял обычный, поршневой, 50-силь-ный мотор. Он и приводил в действие центробежный компрессор, снабжавший прожорливую камеру сгорания большими массами воздуха... Талантливый румынский инженер (подробно о нем см. «ТМ» № 1 за 1967 год) замахнулся на пропеллер слишком рано. Воздушный винт еще бесхвостым самолетом. Планер предполагалось оснастить ракетным двигателем ОР-2 Ф. Цандера. К многообещающей схеме летающего крыла не раз прибегали другие отечественные и зарубежные конструкторы. В 1937 году в Бюро особых конструкций при ЦАГИ под руководством В. Чижевского был построен одноместный спортивный самолет БОК-5, Он показал отличные пилотажные качества, В те же годы была сделана попытка создать бесхвостый бомбардировщик ВС-2 (К-12), «Жар-птица», конструкции К. Калинина, Этот экспериментальный двухмоторный самолет должен был нести бортовое пулеметное вооружение и бомбы Раскрашенный под жар-птицу, ВС-2 принял участие в Тушинском воздушном параде 1937 года, однако в серийное производство не поступил. Весьма важную, ответственную роль в испытаниях этой необычной боевой машины, замечательного пилотажного самолета БОК-5 и других бесхвосток сыграл летчик-испытатель Петр Михайлович Стефановский. В 60-х годах мировую прессу обошло сообщение об удачных полетах... бескрылых летательных аппаратов, использующих аэродинамическую подъемную силу корпуса (см, «ТМ» № 3 за 1968 год). И хотя в 37. БИЧ-3 (СССР, 1926). Конструктор Б. Черановский. Двигатель — «Блек-берн-Томтит», 18 л. с. Размах — 9,5 м. Длина — 3,5 м. Площадь крыла — 20,0 м'. Вес пустого — 140 кг. Полетный вес — 230 кг. Посадочная скорость — 40 км/ч. 36. Самолет А. Коанда (Румыния' Франция, 1910). Двигатель — «нлер-же», 50 л. е., приводящий в действие компрессор воздушно-реактивного двигателя с тягой 220 кг. Размах — 10,1 м. Длина — 12,7 м. Площадь крыла — 32,0 мг. Взлетный вес — 420 кг. $ Рис. Александра Захарова |
