Техника - молодёжи 1989-03, страница 55

ОСТРОВ ЗЛОВОНИЯ. Бельгийские зашитники окружающей среды возмущены строительством искусственного острова в Северном море. Еще бы! Всего в нескольких милях от берега, напротив одного из лучших пляжей страны предлагается соорудить, по сути дела, гигантский мусорный бак из железобетона диаметром в три с лишним километра и высотой в 25 м. Его строительство может принести значительный ущерб местному населению— ведь обслуживанием туристов здесь занято около 25 тыс. человек. С другой стороны, куда девать горы отбросов, которые вырастают буквально на глазах?! Авторы подвергнутого остракизму проекта пытаются успокоить общественность. После заполнения морскую помойку (ее емкость 6 млн. т) собираются засыпать землей, благоустроить и в конце концов превратить в парк-аттракцион. На первый взгляд — неплохо. Ну а если стенки бака не выдержат натиска штормовых волн? I

С КУСТА — В ХОЛОДИЛЬНИК. Сохранить урожай ягод в целости и сохранности трудно, особенно если это такой деликатный продукт, как малина. Нелегкую задачу, кажется, удалось решить сотрудникам будапештского Центрального исследовательского института пищевой промышленности. Они сконструировали криогенную установку, в которой жидкий азот поддерживает в твердом состоянии «сухой лед»— двуокись углерода. Этот компактный холодильник, перевозимый с места на место мотоблоком, можно расположить прямо в саду, между рядами кустов. За час он способен заморозить около 250—300 кг собранной малины. По сравнению с традиционным способом, когда урожай замораживается в рефрижераторах, уже будучи затаренным в коробки или ящики, доля цельных, непомятых ягод увеличивается до 80-90%.

■ АРО-24 ДИЗЕЛЬ» — последняя модификация из семейства румынских вездеходов. По сравнению с преды-

двигатель Л-27 имеет меньший вес при увеличении на 5 л. с. мощности, болев легкий пуск, на 4 децибела снижена громкость выхлопа. Есть и другие преимущества: стал долговечнее передний мост, рулевой механизм, появился электронный счетчик оборотов, кондиционер, анатомические кресла. Новинку уже оценили те, кому часто приходится ездить по труднопроходимым дорогам.

РОБОТЫ-НАСЕКОМЫЕ.

Надо срочно проверить работу внутренних механизмов ракетного двигателя перед стартом. И что же? Туда посылают крошечных, ползающих и летающих, роботов-контролеров, напичканных приборами. Электронно-ме-ханические комарики с датчиками на влажность порхают над полями, определяя, каким посевам нужен полив. Присев на специальный клапан, они в случае необходи-

ную систему. А внизу, среди

трудолюбивые роботы-жуч

ки, пропалывая сорняки... Фантастика? Вовсе нет, считают Анита Флинн и Родни Брукс из лаборатории искусственного интеллекта Массачусетского технологического института (США). Вместе со своими коллегами из лаборатории Белла и Калифорнийского университета в Беркли они сконструировали микромеханизмы из кремния, которые можно разместить на поперечном срезе человеческого волоса. Из таких элементов и предполагается собирать сверхкомпактные моторчики для микророботов.

ЕСЛИ ВЫ В СВОЕЙ КВАРТИРЕ... Финские дизайнеры славятся своими выдумками на весь мир. Посмотрите, например, на оздоровительный комплекс «Тунтури», созданный в студии «Эргоно-миадизайн» Хейкки Кииски. Он позволяет тренировать все основные группы мышц. Конструкция легко складывается и удобна в переноске, регулируется, благодаря чему на тренажере могут упражняться и взрослые и дети. «Тунтури» устанавливается в любом месте квартиры или спортзала, его можно укре-

БЕЗ ХРИПА И СВИСТА.

Радиоприемником ныне оснащен почти каждый автомо- ] биль. Слушают не только музыку или новости, но и специально предназначенную для водителей информа- I цию — сводку погоды, состояние дороги, загруженность

Когда машина попадает в зо-радиотени — проезжает под металлическим мостом, вблизи ЛЭП или в тунне-— возникают сильные ра-

раздражает автопутешест-ников. В гамбургском неле под Эльбой (ФРГ) ого неудобства попыта-ь избежать, проложив подземный кабель, по кото-лу подаются радиосигна-К сожалению, подобная тема пригодна лишь для | ограниченной по ширине по-ы движения, да и обхо-ся она весьма недешево. | На кафедре ei

ского университета предло-и более приемлемое ре-ие. Посредине раздели-

желобе протягивается обык-медный провод. Чтобы избавиться от радио-ха, неизбежно возникающе-о при отражении сигнала от

: прорезан-в сторону проезжей отверстиями. Такой кабель как бы диафрагмирует радиоволны. Правда, чтобы компенсиро-затухание, на трассе приходится устанавливать усилители — через каждые

обычно не так велика. Про-жные на полигоне фир-«Фольксваген» испыта-

собом можно надежно радиофицировать участки да-многорядных автомаги-

53