Техника - молодёжи 1991-05, страница 37

Проблемы и поиски

МИСТИКА? НЕТ, НЕОБЫЧНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ!

О встречах с НЛО в воздухе рассказывает президент Среднеазиатской и Казахстанской коллегии уфологических наук, летчик-испыта-тель 1-го класса, инженер-полковник Марина Лаврентьевна Попович. С ней беседует Вадим Орлов, научный обозреватель журнала.

— Марина Лаврентьевна, нашу беседу я хотел бы начать с напоминания о делах, давно минувших. Сейчас мало кто знает, что первоначальный импульс к уфологическим исследованиям в нашей стране возник благодаря заслуженному штурману СССР В.Ак-куратову. О своих наблюдениях НЛО он рассказал доценту МАИ Ф.Зигелю, который очень серьезно отнесся к его сообщениям. Было это в 1958 году, лишь год спустя после ошеломившего весь мир запуска первого советского искусственного спутника Земли. Можно считать, что отечественная уфология—ровесница практической космонавтики. Однако отношение к той и другой невозможно сравнивать.

— С той поры минуло свыше 30 лет, однако и поныне исследование проблемы НЛО в глазах многих ученых — занятие непопулярное. По-прежнему живуча крайняя точка зрения, отказывающая уфологии в праве именоваться научной дисциплиной. Вот свежий пример. Совсем недавно редакция философской литературы издательства «Мысль» выпустила книгу В.Поликарпова «Наука и мистицизм в XX веке». Автор не обошел своим вниманием и уфологию, посвятив ей несколько страниц в главе под названием... «Ре

лигиозно-мистическии подход к проблеме жизни».

Правы были Зигель, Фомин, Варламов и другие пионеры изучения НЛО в нашей стране, когда они ориентировались на сообщения летчиков, моряков, операторов РЛС, водителей автомашин и других представителей практических профессий, а не на отвлеченные упражнения теоретиков. Те же свидетельства Валентина Ивановича Аккуратова не были случайными. Ведь он — штурман полярной авиации, а согласно современной статистике, на Севере летчики наблюдают НЛО в 4 — 5 раз чаще, нежели пилоты Аэрофлота на оживленных трассах.

— И в самом деле, в потоке публикаций об НЛО заметно чаще других встречаются названия Надым, Нерчинск, Ханты-Мансийск, Нижневартовск. Или вот, скажем, в зоне Иркутска возникла беспрецедентная ситуация, которую авиаработники квалифицировали как настоящее воздушное хулиганство. Вы, конечно, знаете об этой истории...

— Да, эпизод действительно из ряда вон выходящий. Неопознанные объекты почти три часа крутились вокруг самолетов, заходящих на посадку и только что взлетевших. Они пересе

«И вдруг сзади самолета вспыхнул мощный прожектор, который высветил посадочную полосу, и она, несмотря на облачность, стала видна как на ладони».

кали им курс, обгоняли, пристраивались в хвост и даже шли в лоб на скорости от 200 до 900 км/ч. НЛО наблюдались на экране наземного радиолокатора в виде лишних меток, и диспетчерам управления движением пришлось на ходу менять эшелоны и курсы самолетов. Озорующие воздушные призраки сопровождали почти каждый из них, и вся эта «мистика» заставила дежурную смену работать с предельным напряжением. «Рубашки даже взмокли»,— вспоминал старший диспетчер Н.Михайленко. Все же НЛО не перешли того предела, за которым ЧП на трассе могло бы иметь трагические последствия. Дистанция наиболее опасного сближения ни разу не стала короче 20 км, в конце концов объект отлетал в сторону или расходился с самолетом встречным курсом. Хотя непоправимого тогда не произошло, в аэропорту Иркутска долго будут помнить день 28 октября 1989 года. Как заметил тот же Михайленко, ничего подобного не случалось за все 20 лет его службы

— Жаль, не сохранилось сведений о

35