Техника - молодёжи 1991-06, страница 49

Внутри и вблизи разрушенных зданий Геркуланума найдено немало кладов. Совсем недавно обнаружен один из самых богатых — целая коллекция старинных монет и драгоценностей. Среди них — золотая брошь с изображением бога Солнца Гелиоса, золотые кольца и серьги, два браслета в виде змей, серебряные вазы. Там же лежала стеклянная бутылка с остатками ароматной смеси — скорее всего целебной мази. Неудивительно, что место раскопок как магнит притягивает любителей легкой наживы. Но для ученых — археологов и антропологов — едва ли не большую ценность представляют скелеты и останки людей, «законсервированные» в вулканическом пе

пле. Особый интерес вызвали результаты определения их возраста. Оказалось, что среди 189 погибших при катастрофе резко преобладают старики и взрослые. Сумели ли спастись дети и молодежь или их останки будут найдены в еще не раскопанных кварталах? В любом случае такое «возрастное разделение» придется объяснить.

ДАЕШЬ КОНВЕРСИЮ! В

свое время компания «Боинг» построила по заказу министерства обороны США беспилотный сверхвысотный самолет «Кондор» для военной разведки. Сейчас он почти целиком рассекречен, и появилась возмож

ность использовать его в гражданских целях. В режиме полета на постоянной высоте «Кондор» поднялся на 20 430 м, побив мировой рекорд, державшийся с 1938 г. (17 083 м на итальянском самолете «Капрони»). В ходе испытаний он находился в стратосфере по 60 ч, но конструкторы утверждают, что и это далеко не предел. Высокие летные данные во многом определяются малым весом корпуса, целиком изготовленного из композитного материала на основе ячеистого графита. Аэродинамическая схема машины не уступает лучшим планерам. Размах ее крыльев (61 м) больше, чем у любого аэробуса. Два поршневых мотора уникальной конструкции, специально для работы на больших высотах, мощностью по 175 л.с. вращают гибкие композитные пропеллеры диаметром 4,9 м. В отличие от существующих беспилотных машин, управляемых в основном по радио, «Кондор» имеет полностью автономную систему управления на базе мощных бортовых ЭВМ. В то же время любую из их программ можно изменить с наземного командного пункта. По планам НАСА бывший разведчик займется прежде всего изучением озонового слоя. Кроме того, он может применяться для рутинных метеонаблюдений, картографических съемок, контроля загрязнений воздушного пространства и слежения за нелегальными плантациями наркомафии, а также служить ретранслятором в линиях радиосвязи.

МОРКОВНЫЙ ДИЗАЙН.

Голландские селекционеры вырастили новый сорт моркови. Не стоило бы, конечно, и сообщать о столь рядовом достижении—чего еще ждать от «мировой сельскохозяйственной державы»!— если бы не одна особенность: морковь эта почти сферической формы, диаметром 5 — 6 см. Тамошние избалованные фермеры считают, что такие корнеплоды более удобны для механизированной уборки и дальнейшей переработки. Ну а по вкусу и цвету «шариковая» морковка ничем не отличается от обычной.

ТАК ЧТО У НАС С ОЗОНОМ? По имеющимся данным, в период 1969 —1986 гг. плотность озоносферы над Северным полушарием снизилась в среднем примерно на 3%. Этот факт связывают с антропогенными выбросами в атмосферу хлорфторуглеро-дов. Таким образом, угроза избыточного ультрафиолетового облучения, от которого защищает нас озоновый слой, кажется, становится реальностью. Однако по результатам измерений на метеостанциях США, интенсивность потока ультрафиолетовых лучей, достигающего Земли, за тот же период... уменьшилась. Возникшее противоречие пытаются объяснить сильным загрязнением атмосферы, главным образом над американскими городами, озоном, содержащимся в выхлопных газах автомобилей. А недавно сотрудники Инсбрукского университета (Австрия) завершили измерения ультрафиолета в Швейцарских Альпах, где воздух все еще относительно свободен от промышленных выбросов. Оказалось, что интенсивность УФ-излучения за 1981 — 1989 гг. возросла здесь на 0,5—1%. Но некоторые специалисты вообще ставят под сомнение надежность приборов Роберт-сона-Бергера, повсеместно используемых в подобных измерениях. Указывают, что эти приборы изначально не были рассчитаны на длительные, многолетние наблюдения. Что же, остается только продолжать исследования.

АСТРОНОМЫ СОБИРАЮТСЯ В АНТАРКТИДУ. И

не удивительно: ведь нигде больше не найти такого чистого неба, как над ледовым континентом. Дело в том, что самые низкие на Земле температуры «вымораживают» там из атмосферы почти все водяные пары, поглощающие и рассеивающие видимый свет, но особенно — инфракрасное и субмиллиметровое излучение. Из-за холодов снижено и фоновое тепловое излучение планеты. Наконец, значительная часть поверхности Антарктиды возвышается над уровнем моря на 3 — 4 км (в основном за счет ледников). Поэтому на недавней конфе

ренции международного Научного комитета по антарктическим исследованиям (SCAR) советские, французские и итальянские ученые дружно поддержали идею американцев о строительстве объединенной южнополярной астрофизической обсерватории в восточной части материка на высоте 4 — 4,2 тыс. м. Не исключено, что к проекту присоединятся и другие страны. Первоначальный план предусматривает создание международного коллектива из 8—10 человек для астрономических наблюдений, исследований в области физики Солнца и космических лучей, изучения земной атмосферы, полярных сияний и магнитных явлений.

С НЕБА-ПОД ЗЕМЛЮ.

Эксперименты, требующие условий невесомости, проводятся либо в космосе, либо на борту самолета, летящего по параболической траектории. Оба способа сложны и дороги, а для массовых испытаний и вовсе не годятся. Вот почему Министерство международной торговли и промышленности Японии организует так называемый Центр микрогравитации, где состояние невесомости объектов должно достигаться при их свободном падении с большой высоты. На острове Хоккайдо в заброшенной угольной шахте глубиной 720 м строится «башня наизнанку». Контейнеры с изучаемыми материалами будут пролетать до ее дна примерно за 10 с. Максимальная «запускаемая» масса составит 1 т. Падение будет по-настоящему свободным лишь до глубины 500 м, а затем подушка сжатого воздуха, создаваемая специальным компрессором, начнет тормозить контейнер, чтобы он не разбился. На последних 20 м в дело вступит механическое тормозное устройство. Установку намечено ввести в строй летом 1991 г. Ее строительство обойдется в 20 млн долл., а одиночный запуск будет стоить любой заинтересованной организации 6 тыс. долл. В 1992 г. вблизи Токио планируется сооружение аналогичной шахты меньшей глубины—с длиной свободного падения 100 м

47