Техника - молодёжи 1994-01, страница 16

Смелые проекты

Едва ли не каждый день взлетают в небо самолеты новых марок. Аэропорты же будто застыли во времени: базовый проект несколько десятилетий остается неизменным — здание аэровокзала, башня административно-диспетчерских служб, взлетно-посадочная полоса с рулежными дорожками... Похоже,

ПРИШЛА ПОРА ИЗОБРЕТАТЬ АЭРОДРОМ

Катимся по наклонной плоскости...

Точнее — желобу

Проект Дж. Стари из штата Коннектикут на редкость прост. Но весьма оригинален. Для разгона и торможения самолетов изобретатель предлагает использовать, помимо тяги двигателей, еще и силу тяжести. Согласно его замыслу авиалайнеры должны старто

вать с крыши 20-этажного здания аэровокзала и разгоняться по наклонной полосе: будто санки с горки. Разумеется, в таком случае летательный аппарат наберет скорость быстрее, чем при горизонтальном старте, и оторвется от взлетной дорожки, пробежав меньшее расстояние. Посадка же производится в обратном направ

лении — «в горку».

Для более удобного взлета и посадки полоса должна быть внизу широкой, кверху — суживающейся. И ко всему прочему — слегка вогнутой, дабы самолет «поневоле» придерживался ее середины. Крутизна подъема этого своеобразного «желоба» такова, что скорость садящегося лайнера га-

ч.

Так ли прост аэродром? На схеме— устройство взлета на современном авианосце. Цифрами обозначены: 1—устройство, удерживающее самолет на месте, пока двигатели не наберут максимальные обороты; 2 — дюзы разгонных устройств; 3 — корпуса ускорителей; 4 — направляющие, по которым движутся ускорители; 5, 6, 7 — система трубопроводов и резервуаров, с помощью которых в разгонной системе поддерживается высокое давление.

14