Техника - молодёжи 1994-01, страница 37

«облик» вертолета, отвечающего требованиям заказчиков, и создали несколько вариантов, отличающихся комплектацией: от интерьера до набора оборудования и типа двигателей. Ка-62 может быть санитарным, спасательным, пассажирским, деловым, патрульным, медицинским, пригодится он для обслуживания нефте- и газопромыслов, контроля за территориальными водами и, конечно, станет базовым для модификаций.

Планер из композитов легче обычного, изготавливать и обслуживать его проще. Композиционные же лопасти с двухконтурным лонжероном обеспечивают стабильность аэродинамических характеристик, втулка — бесшарнирная, с упругим торсионным креплением лопастей, причем в несущей системе нет точек для смазки (применены «сухие» подшипники). Основные агрегаты резервированы и постоянно контролируются встроенной аппаратурой. Есть вспомогательный двигатель для автономного запуска основных и снабжения машины энергией при длительных стоянках. Вся информация высвечивается перед пилотом на дисплеях.

Особое внимание уделено безопасности. Два двигателя, специально разработанные на Рыбинском предприятии под руководством А.С. Новикова, обладают избыточным для машины такого класса запасом мощности, что позволит ей работать в разных широтах и даже лететь с набором высоты при отказе одного. Шасси — с усиленной амортизацией, для пассажиров предусмотрены сиденья, исключающие травмы при грубой посадке, а конструкция планера обеспечивает надежную защиту всех, кто пребывает на борту.

>

Беспилотный, многоцелевой Ка-37. Взлетный вес —250 кг, силовая установка —60 л.с., крейсерская скорость — 110 км/ч, статический потолок — 2500 м, полезная нагрузка — 50 кг. 1993 год.

Пилотажно-навигационное оборудование рассчитано на полеты ночью, в плохую погоду, по необорудованным трассам; несущие винты, воздухозаборники и остекление оснащены антиобледенителями; для полетов над морем предусмотрены средства индивидуального и группового спасения.

Для повышения конкурентоспособности экспортные Ка-62 получат импортные двигатели и приборы, что облегчит эксплуатацию техники за границей. Кстати, поэтому все агрегаты и системы спроектированы с учетом зарубежных норм.

Летный прототип Ка-62 в 1993 году показали на международной аэрокосмической выставке в Жуковском. После испытаний авиационно-производ-ственное объединение в Улан-Удэ приступит к его выпуску.

Работаем и над соосным, 4 — 5-мест-ным, легким Ка-115, оснащенным 550-сильным газотурбинным двигателем, также соответствующим международным нормам. Он предназначен для

Транспортно-боевой Ка-29. Взлетный вес — 11 т, силовая установка — два газотурбинных двигателя ТВЗ-117 мощностью по 2200 л.с., максимальная скорость — 280 км/ч, крейсерская — 235 км/ч, статический потолок — 3700 м, дальность полета — 460 км, число десантников — 16, боевая нагрузка размещена на 4узлах внешней подвески, экипаж

2 человека. 1976 год. <

4 — 5-часовых патрульных полетов, поисково-спасательных операций, перевозки пассажиров или 600 кг груза в кабине либо 900 кг на внешней подвеске. При крейсерской скорости 235 км/ч дальность полета составит 750 км.

И наконец соосный, но беспилотный Ка-37. Его выполнили по модульной схеме, чтобы, меняя оборудование, производить аэрофотосъемку, трансляцию и ретрансляцию теле- и радиопередач, наблюдать за экологической обстановкой, срочно доставлять грузы туда, где человеку угрожает, скажем, радиация. Ка-37 можно управлять по заданной программе или по командам оператора с земли. Летный прототип уже проходит заводские испытания.

...В прошлом году мы отметили 45-летие фирмы «Камов». За эти годы сложился коллектив высококвалифицированных специалистов, который, не имея возможности воспользоваться отечественным и зарубежным опытом (его просто не было), первым в мире создал серийные соосные вертолеты разного ^назначения. Ныне многие предприятия, в том числе авиастроительные, попали в тяжелое положение из-за срыва заказов, отсутствия достаточного финансирования, ухода кадров. Фирма «Камов» практически без потерь перенесла пресловутые перестройку и конверсию, ибо всегда заботилась о расширении сферы применения своей продукции. И сейчас у нас есть задел перспективных моделей, которые, как мы надеемся, найдут спрос в стране и за рубежом.

3*

35