Техника - молодёжи 1994-10, страница 10
в н и Станислав ЗИГУНЕНКО ЗАКОПЧЕН ДОЧЕРНА И ПОКОРЕЖЕН ОГНЕМ. НАТО ОН И "ЧЕРНЫЙ ЯЩИК" ...Мне пришлось ждать встречи с ним около двух месяцев. Разговор наш состоялся лишь в первый день отпуска Александра Михайловича Горшкова, после того как начальник отдела обработки информации бортовых регистраторов вернулся из своей очередной командировки — на сей раз в Китай. — Да, участвовал в расследовании летного происшествия по просьбе китайской стороны,— предупредил он мой вопрос.— На взлете потерпел катастрофу самолет Ту-134, некогда закупленный китайской авиакомпанией, и мы помогали разобраться, что же произошло... Расследование выявило две ошибки, наложившиеся друг на друга. Во-первых, при предполетном осмотре техники перепутали разъемы: канал управления рулем направления оказался подключен к стабилизаторам — и наоборот. К чести наземного диспетчера, по докладу с борта он быстро по ■■■ нял в чем дело, и настоятельно рекомендовал командиру экипажа отключить электронику с идравликой, перейти на ручное управление и срочно произвести посадку. Однако тот не внял совету и... — Магнитофонные записи переговоров диспетчера с командиром были подтверждены объективными данными, извлеченными из "черного ящика" — бортового аварийного регистратора. Вот такого, как зтот,— Александр Михаилович показал на один из приборов, стоявших на рабочем столе. Тут, наверное, надо упомянуть, что комната, в которой мы беседовали, напоминает одновременно и вычислительный центр, и криминалистическую лабораторию. — Так оно, собственно, и есть,— согласился Горшков — Мы действительно ведем техническую экспертизу происшествий с помощью компьютеров и другого современного оборудования... А гляля на объект, из которого извлекают первоначальную информацию, я понял и суть названия "черный ящик". В самом деле, иной прибор закопчен дочерна и покорежен высокой температурой до неузнаваемости. И кажется просто невероятным, что в нем могла сохраниться хоть какая-то пригодная для анализа информация. Тем не менее зачастую это так. Конструкции современных регистраторов рассчитаны на пребывание в очаге огня с температурой до 1000° С в течение 15 минут, могут выдержать кратковременные перегрузки (т.е. удары) до 10ОО "д" и статические — более 2 тонн. Причем сам носитель информации — металлизированная пленка — выдерживает нагрев до 150° С. Однако далеко не сразу самописцы стали такими, прочными и жаростойкими. Как рассказал Александр Михайлович, история "черных ящиков", уже относительно давняя, насчитывает около полувека. После окончания второй мировой войны во многих странах быстрыми темпами стала развиваться пассажирская авиация. И появилась необходимость объективного контроля за действиями экипажа в воздухе. Случается, прибыв в аэропорт назначения некие дама или джентльмен вдруг начи- А.М. Горшков. "Черный ящик" и компьютер -вот основные устройства, с которыми имеют дело в своей работе Горш-ков и его коллеги. На рабочем столе эксперта можно увидеть "черные ящики" разных модификаций. Некоторые из них действительно черны после выпавших на их долю испытании но обычно они оранжевые. Говорят, первой жертвой воздушного происшествия стал Икар. Ныне во всем мире, по данным ИКАО, ежегодно терпят катастрофы 25 самолетов. При этом погибает 700 и остается в живых около 400 бывших на борту пассажиров. Цифры потерь не та кие уже большие: на автодорогах лишь нашей страны каждый год гибнет порядка 40 тыс. человек. И все-таки: только эа прошлый год на территории СНГ не долетели (и никогда уж не долетят) до аэропорта назначения 350, а в этом — более 200 пассажиров... Тут есть над чем задуматься. И кадры, снятые на месте падения аэробуса А-310 в районе Между-реченска фото-корром Алексеем ДИТЯКИНЫМ, лишний раз показывают: "черные ящики" ставят на борт не напрасно. Страшные свидетельства трагедии... Место падения самолета. Техника-молодежи 10 0 ' 9 4 |
