Техника - молодёжи 1995-04, страница 29

трее передать его наркомату судостроения. Увы, закладка авианосца так и не состоялась. Скорее всего, из-за перегрузки верфей другими заказами.

В 1939 г. под руководством Л.Гордона и П.Мальцева подготовили проект "авианосца-конвоира" водоизмещением 10500 т на основе корпуса готовившихся к серийной постройке крейсеров проекта "68" (типа "Чапаев"). Его полетную палубу собирались оборудовать двумя катапультами длиной по 24 м, рассчитанными на самолеты взлетной массой до 4 т. Шесть кормовых аэрофинишеров, расставленных с интервалом 10 м в 10 см над палубой, должны были ограничивать их пробег 30 — 40 м, на случай аварийной ситуации предусмотрели сеть, простиравшуюся на 18 м за бортами, которая могла подхватить выкатившийся с палубы самолет. 470 авиабомб от 50 до 500 кг составляли боезапас авиагруппы, для артиллерийских снарядов предназначались 4 изолированных погреба.

В сентябре 1939 г. Научно-технический комитет наркомата ВМФ, рассмотрев этот проект, предложил внедрить активные успокоители качки, дальность плавания увеличить до 6000 миль, полетную палубу у "острова" (надстройка с ходовым мостиком, рубками, дымовыми трубами, мачтами, сдвинутая к правому борту, чтобы освободить полетную палубу) расширить до 21 — 22 м, 100-мм пушки заменить спаренными 130-мм башенными, переделать систему постов управления стрельбой, большинство вспомогательных механизмов перевести на электропита

ние. Выполнить эти пожелания помешала война.

Тем не менее в 1944 г эвакуированная в Самарканд Военно-морская академия завершила исследование "Тенденции развития военного корабля", в котором им отвели особый раздел. Одному из выпускников, старшему технику-лейтенанту Костромити-нову, поручили в качестве дипломной работы спроектировать авианосец, руководителем назначили доктора военно-морских наук, вице-адмирала Л.Гончарова.

При водоизмещении 51 200 т он должен был иметь длину 280 м, ширину 33 м, осадку 8 м, полетная палуба с двумя катапультами простиралась на 300 м вдоль корпуса и на 35 м поперек него. Под стать размерам было и вооружение: 66 истребителей, 40 бомбардировщиков да еще 8 многоцелевых самолетов и 14 истребителей в разобранном виде. Запас авиатоплива позволял каждому истребителю выполнить 22 вылета, а многоцелевым самолетам — 5. Артиллерия почти не уступала крейсерской — восемь спаренных 152-мм орудий, четыре строенных 100-мм пушек, шесть спаренных того же калибра, восемь 4-ствольных 37-мм зениток и 22 спаренных 23-мм автоматов. Бронирование Ко-стромитинов предложил также крейсерское: 100-мм бронерубка, 130-мм карапасная палуба и 50-мм — полетная, цистерны с бензином и румпельное отделение прикрывали 80-мм бронелисты, а "остров" и ангар — 40-мм. Котлотурбинная энергетическая установка мощностью 267 тыс. л.с. обеспечивала скорость полного хода в 35 узлов, а при эконо

мичной, в 16 — 18 узлов, авианосец должен был преодолеть до 10 тыс. миль.

В том же году ЦНИИ-45 подготовил проект "72", предусматривавший авианосец водоизмещением 28880 т, со скоростью 30 узлов, 30 самолетами, паровыми катапультами. Вооружение было исключительно зенитным — восемь 85-мм пушек и скорострельных артсистем меньшего калибра, бронирование — вполне достаточным: борт 90 мм, полетная палуба — 30 мм, ангарная — 55 мм.

В январе 1945 г. комиссия во главе с контр-адмиралом Чернышевым сочла проект "72" не соответствующим сложившимся условиями войны на море и разработала "Соображения по выбору авианосцев для ВМФ СССР". В них подчеркивалось с учетом опыта второй мировой войны можно утверждать, что для флота нет задач, которые можно было решить без палубной авиации. Поэтому члены комиссии предлагали приступить к строительству эскадренных авианосцев водоизмещением 30 000 т для Северного и Тихоокеанского флотов и малых, по 14000 т, для Балтийского и Черноморского

Первые были бы не столь мощными, как предлагал Костромитинов, но ничуть не уступали бы им в боеспособности. Их полетные палубы имели бы длину и ширину соответственно 240 на 24 и 200 на 20 м, под ней на эскадренных размещались бы двухэтажные ангары высотой 5,5 м для 30 истребителей, такого же числа многоцелевых и 2 гидросамолетов. На малых в одном ангаре было бы 20 истребителей, а в цистернах — запас топлива на 30 ч. На эскадренных авиационного го

Гак должен был выглядеть легкий авианосец проекта "71разработанного к 1938 г. специалистами ЦНИИ-45.

Проект крупного эскадренного авианосца, представленный в 1944 г. слушателем Военно-морской академии, старшим техником-лейтенантом Костромитиновым. Предусматривалось стандартное водоизмещение 40800 т, полное — 51200 т, максимальная скорость 32 узла, вооружение: 66 истребителей, 40 бомбардировщи

ков, 8 спаренных 152-мм орудий, 4 строенных 100-мм и 6 спаренных пушек того же калибра, 8 счетверенных и 22 спаренные 23-мм зенитки, 2 катапульты; бронирование: полетная палуба 50 мм, броневая — 130 мм, бронепояс 100 мм; котлотурбинная силовая установка мощностью 67 ООО л. е., дальность плавания до 10 тыс. миль.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 4⁵ 9 5

24