Техника - молодёжи 1995-07, страница 22

п

А Н О Р А М А

заводах компаний "Бристоль" и "Армс-тронг-Уитворт". Война закончилась, и Королевские ВВС получили только 528 "линкольнов", еще 54 сделали в Австралии. Кстати, своим наименованием он был обязан вовсе не американскому президенту а одному из английских графств.

Вмес е с некоторым числом американских Би-29, названных британцами "Вашингтонами", "линкольны" составляли основу бомбардировочной авиации до конца 50-х годов, когда на смену им пришли реактивные самолеты. Кроме того, "линкольны ' состояли на вооружении в Австралии и Аргентине.

Когда шла вторая мировая воина, британское командование было весьма озабочено необходимостью постоянно контролировать акваторию, окружающую островную империю. В качестве базовых патрульных самолетов обычно применяли устаревшие бомбардировщики, и только после победы англичане позволили себе пойти на роскошь заказать сугубо специализированную авиатехнику. Приступая к ее проектированию, инженеры компании "Авро" проявили разумный консерватизм и взяли за основу удачные бомбардировщики, с которыми новый "Шекл он" сохранил фамильное сходство. Его прототип совершил полет 9 марта 1949 г., и с той поры эти самолеты практически непрерывно барражировали над морями и океанами. За 20 лет службы мощность их двигателей удвоилась. А на смену им пришли "Нимроды" — военный вариант первого британского авиалайнера с реактивными силовыми установками "Комета". Так завершилась почти тридцатилетняя история бомбардировщиков компании "Авро", начатая неудачным "Манчестером" (см. "ТМ" № 6 за 1995 г.).

...В Советском Союзе важнейшей вехой в истории послевоенного авиастроения стало освоение четырехмоторного Ту-4, сотворенного по образцу и подобию американского Би-29. К 1949 г. конструкторское бюро А.Н. Туполева выпустило его коренную модификацию "80", увеличив крыло, что позволило добавить 15% топлива, заново спроектировав кабину экипажа. Но недаром говорят: "лучшее — враг хорошего", "восьмидесятка' так и осталась в единственном экземпляре, поскольку уже полным ходом шли работы над сверхдальним самолетом Ту-85.

Специально для него изготовили два типа двигателей: под руководством В.А. Добрынина 24-цилиндровый ВД-4К взлетной мощностью 4300 л.с. и 28-цилиндровыи АШ-2ТК той же мощности, созданный в ОКБ А.Д. Швецова. Предпочтение отдали первому, и Добрынин с сотрудниками был удостоен Сталинской премии.

Самолет получился удачным во всех отношениях, и с января 1951 г. пошли летные испытания. Впервые удалось получить сверхдальний, межконтинентальный бомбардировщик — с нагрузкой в 5 т бомб дальность полета достигала 12 тыс. км, перегрузочный взлетный вес составлял 107 т. Апогеем стал испытательный полет в сентябре 1951 г., когда Ту-85 за 20 ч 30 мин преодолел 9020 км, а после посадки в баках оставалось горючего еще на добрые 3 тыс. км.

Самолет был поистине чудом авиационной техники, но... поршневой. Пришло время авиации реактивнои, и Ту-85 в серийное производство не сдали. Тем не менее он остался этапным, ведь на его базе изготовили Ту-95, ставший родоначальником большого семейства четырехмоторных авиакораблей, остающихся и поныне на вооружении. ■

Павел КОЛЕСНИКОВ, инженер

"ЯНТАРЬ" СКРОМНОГО КАРЕМА

На американском "черном рынке дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) немалой популярностью пользуются самолеты серии "Гнэт" (Gnat — "Комар"). Их охотно закупает Турция, другие иностранные державы, а при Пентагоне даже создана служба, специально занимающаяся разработкой машин на основе "Гнэта". Так, новая модель "Предатор" (Predator — 'Хищник") радушно встречена ЦРУ и предназначена для засылки в опасные места, подобные Боснии и Сомали. Проекты следуют один за другим, все секретнее и секретнее...

"Предатор" действительно по ряду признаков совершеннее "Гнэта", как и полагается дочерней модели. А ведь и у того

был предшественник — один мало кому теперь известный самолетик середины 80-х. И который причем по результатам испытаний ничуть не уступал ' Предато-РУ"-

Его построил в своем собственном гараже неприметный калифорнийский конструктор Абрахам Карем. И тем не менее самолетик получился на славу: держался в воздухе около двух суток! То есть почти вдвое больше, чем современные ему ДПЛА. Почему?

Весь секрет в том, что детали для "Эм-бера" (Amber — "Янтарь", как несколько претенциозно назвал свое детище Карем) изготовлялись специально с учетом специфики ДПЛА, требующей наибольшей мощности при наименьшем весе. К тому же конструкторы упрощали себе задачу и брали узлы от других машин; двигатель, допустим, снимали с мотоцикла. Естественно, мотоцикл и получался в итоге. Разве что летающий.

"Эмбер" произвел впечатление на президента Агентства передовых исследовательских проектов, выделившего средства на дальнейшую работу. Это и позволило Карему, сотрудникам его новоиспеченной фирмы Leading Systems сконструиро-

Т Е X Н И К А - М О Л О Д Е Ж И Г 95

В полезный груз Гнэта" входит установка с инфракрасным 1 датчиками и видеокамерами.

Беспилотный воздушный летательный аппарат "Предатор" передает разведывательную информацию через спутник.

Подпишитесь на "Рекламный Каталог посылочной торговли "ОШКАМПЕ" - экономьте свое время

Ведь в нашей почтовой магазине Вы сможете заказать самые разнообразные товары, не выходя из дома. Подписаться на наш Каталог Вы может любом отделении связи СНГ (подписной индекс 73194), а также в редакции журнала. Стоимость 'Рекламного Каталога посылочной торговли" выпуск №2 за 1995 год - 6000 рублей. Закажите Каталог сегодня! ■ a mm И SB Ваш друг - ОШКАМПЕ. ШВШ Я ВЯ

вать самолет, раскрывающий крылья и хвост прямо в полете, со сверхлегким двигателем на ракетном топливе "Ротэкс" (Rotax). Тот самый "Гнэт"...

И все бы хорошо, но в конце 1988 г. конгресс решил взя гь контроль над проектами ДПЛА в свои руки, прекратив вместе с тем их финансирование. В сложившейся ситуации небольшая компания Карема была обречена: не сумев наладить поставки за рубеж, она вскоре обанкротилась.

Монополия на "Гнэты' перешла к военному магнату "Дженерал Атомикс" и другим крупным собственникам. Пока, однако, не удалось отличиться ни этим последним, выпустившим, кстати, свой первый ДПЛА "Хантер" (Hunter — "Охотник"), ни пентагоновской службе, разрабатывающей сейчас бесшумные самолеты слежения (конечно, на основе "Гнэта ). Время покажет, который из них станет лучше хотя бы "Эмбера"... Но кто знает: вдруг все же обратятся за советом к аутсайдеру Карему? ■

По материалам "Popular Science "

20