Техника - молодёжи 1995-07, страница 20
И С Т О Р и 30 апреля 1959 г. американский стратегический бомбардировщик Би-36 последний раз поднялся в небо, чтобы перелететь в Райт-Филдс (штат Огайо) и стать музейным экспонатом. Самое любопытное заключалось в том, что история этой машины началась задолго до вступления США во вторую мировую войну. Тогда у многих военных возникли опасения, что Британская островная империя, считавшаяся "непотопляемым авианосцем", рискует быть захваченной нацистами. Да и самим американцам было ясно, что им так или иначе не избежать схватки за передел мира. Вот командование ВВС США и объявило конкурс на создание дальнего стратегического бомбардировщика, который мог бы, взлетев с аэродрома на американской территории, отбомбиться над Германией и вернуться. Естественно, "МИРСЛБОРЦЬ!" без промежуточных посадок и дозаправки. В конкурсе участвовали фирмы "Боинг", "Консолидеитед", "Дуглас" и "Нортроп". Представленный "Консолидейтедом" проект "37" поражал воображение: размах крыла 70 м, длина 50 м, взлетный вес более 126 т! Именно за постройку двух таких монстров, ИксБи-36 и ИгрекБи-36, 15 ноября 1941 г. заключили контракт. К детальному проектированию Би-36 и сооружению его полноразмерного деревянного макета приступили на заводе в Сан-Диего. Но тут США вступили во вторую мировую войну, потребовались серийные машины, и "Консолидейтед" переключилась на выпуск четырехмоторных Би-24 СЕРИЯ "Либереитор". Только после объединения летом 1943 г. компаний "Консолидеитед" и "Валти" в корпорацию "Конвер" работы над Б-36, прозванным "Писмейкером" ("Умиротворителем' ) — в честь аналогии со знаменитым револьвером системы "Кольта", были продолжены на заводе в Форт-Ворс в Техасе. Увы, опытный Би-36 изготовили уже после воины, в сентябре 1945 г., а в небо он поднялся лишь в августе 1946 г. На втором экземпляре отличавшемся более мощными двигателями и измененной кабиной, установили бортовое оборонительное вооружение и радиолокационную станцию. Испытания прошли без эксцессов, и в августе 1947 г. 22 Би-ЗбА поступили в 7-е бомбардировочное крыло 8-й воздушной армии США. Правда, они не имели стрелкового вооружения и предназначались для подго Бом ардировщик 85" ОКБ А.Н. Туполева: вес пустого — 55 4 т, вес взлетный — 76 т; силовая установка — четыре двигателя ВД-4К мощностью по 4300 л.е.; скорость максимальная — 638 км/ч; потолок — 11 700 м, дальность полета — 12200 км; вооружение: десять 23 мм пушек, 20 т бомб размах крыла — 55,9 м, длина фюзеляжа — 39,9 м; экипаж — 12—16 человек. Рис. Михаила ДМИТРИЕВА ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 18 7 ' 9 5 |
