Техника - молодёжи 1995-07, страница 21

товки летного состава и наземных служб. Кстати, столь огромная машина оказалась весьма привередливой. Репортер британского журнала "Флайт не без язвительности писал, что американские летчики способны летать на ней только ночью, ибо весь световой день уходит на предполетную подготовку...

Обычно эти самолеты совершали рейсы на 19тыс. км, от Нью-Йорка до Гонолулу на Гавайских островах, сбрасывая 4,5 т бомб на полигоне. А майор Стефен П.Диллон, ведущий летчик-испытатель Би-36 от ВВС, захватывал четыре 5-тонные бомбы, причем вел машину на высоте 10 тыс. м со скоростью 530 км/ч.

Лишь осенью 1948 г. командир 7-го авиакрыла полковник Аллен Кларк принял первые 13 модифицированных Би-ЗбБ, пригодных для боевого применения. На

цы вернулись к идее "летающего аэродрома". (Рассказывая о советском ТБ-3, я упоминал о работах инженера Вахмистрова над системой "Звено" тяжелый бомбардировщик с подвешенными под крылом истребителями.) Би-36 должен был брать с собой в передние бомболкжи истребители Ф 85 "Гоблин" спроектированные специалистами компании "Мак-Доннел". С расчетом на то, что при возникновении опасной ситуации они отцепятся, вступят в бой, а потом причалят к носителю. Прототип ИксФ-85 построили, испытали на переоборудованном бомбардировщике Би-29, при этом маленький уродливый самолетик потерпел катастрофу и, словно оправдывая свое название — гоблин, унес жизнь летчика Эда Скоча...

Тем не менее американцы не отказались от идеи, только вместо незадачливого Ф-85

транспортный вариант ИксСи-99 с двухэтажной грузовой кабиной объемом 850 куб. м, в которой размещались 400 солдат с оружием или 300 раненых на носилках.

В 50-е годы многих авиационных специалистов привлекала возможность применения атомной силовой установки. Американцы оснастили Би-ЗбЭйч (с бортовым номером 51-5712) реактором, и с 1955 по 1957 гг. он совершил 47 полетов. На киле этой машины красовался знак "опасно — радиация". Наверное, для отпугивания пернатых.

Как мне рассказывал авиаконструктор С.М. Егер, подобный самолет Ту-119 сделали и у нас — на базе стратегического бомбардировщика Ту-95. А вот гигантский Би-36 не имел ни предшественников, ни преемников — хотя инженеры "Конвер" предложили его лубокую модернизацию

Бомбардировщик фирмы "Авро" Линкольн" В.1: вес пустого — 19685 кг, вес взлетный — 34 020 кг; скорость максимальная — 513 км/ч, крейсерская — 345 км/ч; силовая установка -четыре двигателя "Мерлин-85" ( "Роллс-Ройс") мощностью по 1750 л.е.; потолок — 9300 м, дельность полета — 2365 км; вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов, 6,3 т бомб; размах крыла — 36,5 м, длина фюзеляжа — 23,8 м; экипаж — 7 человек.

Бомбардировщик фирмы "Конвер" Би-ЗбЭйч:

вес пустого — 77530 кг, взлетный вес — 185976 кг; скорость максимальная — 661 км/ч; силовая установка — шесть двигателей "Уосп-Мажор" (компании "Пратт-Уитни ) мощностью по 3800 л.е., четыре двигателя "Дженерал-электрик" тягой по 2358 кг; потолок ■ 12160 м, дальность

полета — 10940 км; вооружение: двенадцать 20 мм пушек, 36 т бомб; размах крыла — 70,1 м, длина фюзеляжа — 49,4 м; экипаж — 15 человек.

них установили по шесть дистанционно управляемых, спаренных 20-мм пушек, которые в полете втя: ивались внутрь фюзеляжа, еще по две находились в кормовой и носовой частях, в четырех отсеках размещалось около 39 т обычных или атомных бомб.

Не все в истории этого самолета было гладко. Скептики утверждали, что строительство серии уже морально устаревших машин обернется лишь напрасной потерей денег, но военно-промышленный комплекс гнул свое: в 1949 г. появился Би-ЗбД, на котором, в добавку к шести поршневым, поставили четыре турбореактивных двигателя, что заметно улучшило тактико-техниче-ские характеристики машины.

Пытаясь решить проблему сопровождения сверхдальних бомбовозов, американ-

применили разведывательный вариант истребителя Ф-84Ф "Тандерстрик", который должен был прорываться в небо СССР там, где его выпустит носитель. По программе ФИКОН (Файтер "Конвер") один Би-36 оснастили причальным устройством, доработали и истребитель, но испытания, начатые с большой помпой в 1953 ., быстро и втихомолку свернули. Дело в том, что появился высотный разведывательный самолет фирмы "Локхид" У-2, приспособленный для полетов над территорией СССР. Кстати, Стратегическое авиационное командование США тогда же получило 73 разведывательных РБи-ЗбЭйч.

Последний из 383 Писмейкеров" вышел из заводских ворот в августе 1954 г. Почти одновременно с бомбардировщиком фирма "Конвер" подготовила его военно-

ИксБи-60 с турбореактивными двигателями, военные предпочли новый "Боинг" Би-52.

...В отличие от американского бомбовоза, английский "Линкольн", оснащенный поршневыми двигателями, был прямым наследником знаменитого "Ланкастера' Конструкторы фирмы Авро" вложили в него весь опыт, накопленный в процессе эксплуатации своих машин. Официальный заказ, сформулированный в 1943 г., предусматривал бомбардировщик, обладающий большей дальностью полета, потолком и бомбовой нагрузкой.

Первый "Линкольн" поднялся в небо 9 июня 1944 г. Для того чтобы удовлетворить заказчиков, его увеличили, пересмотрели устройство планера. Машина вышла удачной, и ее запустили в производство на

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 7 ' 9 5

19