Техника - молодёжи 1995-07, страница 42

Самолет PWS-51, на котором Ю.Леваневский участвовал в международных соревнованиях спортивных самолетов. Взлетный вес — 750 кг, длина — 7,75 м, размах крыла — 10,8 м, площадь

крыла — 18 кв.м, скорость максимальная — 155 км/ч, крейсерская —125 км/ч, дальность полета — 700 км, потолок — 2600 м. Первый польский аэроплан смешанной конструкции.

В 30-х годах авиация в нашей стране превратилась в предмет всенародной гордости, летчики — в национальных героев. Однако и среди них выделялись 'самые, самые" — любой мальчишка знал их имена, ведь это они спасали "челюскинцев", высаживали "папанинцев' на Северный полюс, совершали сверхдальние перелеты устанавливали мировые рекорды и, наконец, первыми были удостоены высшей степени отличия — звания Героя Советского Союза: М.М. Громов, B.C. Молоков, М.В. Водопьянов...

Тем не менее обратите внимание — в столь славной и дружной когорте несколь ко особняком стоит фигура Сигизмунда Александровича Леваневского. Ведь минуло почти 60 лет после его загадочной гибели, а так и не найдены объяснения многим фактам его биографии, поступкам...

ВДОГОНКУ ЗА

В 1934 г. в сборнике 'Как мы спасали "челюскинцев" появились автобиографии семи первых Героев Советского Союза. Среди них — официальное жизнеописание С.А. Леваневского. Начиналось оно так: "Я давно хотел вступить в партию, но мешала моя мнительность — еще скажут, примазывается, приспосабливается. Дело в том, что моя мать, брат и сестра живут за границей. Они уехали туда в начале 1919 г. А отец умер, когда мне было 8 лет. Он был дворником... В 1916 г., окончив три класса уездного училища, я вынужден был бросить учение. Денег не было. Семья — 5 человек. Пошел я работать. Работал на заводе акционерного общества "Рессора"... На заводе меня и захватила Октябрьская революция. Вместе с другими рабочими я поступил в Красную гвардию. Мне было 15 лет... Я был крепкий, рослый и широкоплечий..."

Далее к вполне пролетарской биографии прибавляется участие в гражданской воине и исполнение давней мечты — в 23 года он заканчивает школу морских летчиков в Севастополе, через 3 года становится начальником школы Осоавиахима в Николаеве, спустя год — всеукраинской авиашколы в Полтаве. Карьера для начала, прямо скажем, неплохая.

гнать летающую лодку "Дорнье-Валь" из Севастополя в Хабаровск. По протяженности это было солидное предприятие. Затем он вывез (а не "спас", как тогда драматично писали) из Анадыря на Аляску американского летчика Маттерна. Тот потерпел аварию и очутился в чукотской яранге... Так или иначе, но Леваневского в советской печати стали именовать не иначе, как "знаменитым полярным летчиком".

После присвоения звания Героя Советского Союза его положение в авиационном мире оказалось двусмысленным. Звание-то давали за спасение "челюскинцев"! При организации этой операции правительство, в частности, купило в США два самолета, пилотировать их предстояло Леваневскому и хорошо известному американцам М.П. Слепневу. Разница между ними заключалась в том, что Слепнев обладал немалым опытом работы в Арктике, а Леваневский был там новичком. В апреле 1934 г. оба вылетели на Чукотку, только Слепнев дождался хорошей погоды и вскоре принялся вывозить людей из "лагеря Шмидта'. А Леваневский попал в туман, возвращаться не стал, потерпел аварию и разбил самолет. Конечно, были и другие летчики, которым не повезло: так, опытнейший поляр-

Д РУ-гой отрывок из его автобиографии: "Мы приехали на Красную площадь и встали в шеренгу. Идет группа людей. Вот они-то меня видят впервые. Впереди товарищ Сталин.

Улыбаясь, он со всеми здоровается и о чем-то разговаривает. Я отошел в сторону, чтобы не мешать. Но вдруг слышу — товарищ Сталин зовет: "Леваневский!" Я поражен — откуда он меня знает? Чего вы прячетесь и скромничаете, — сказал Иосиф Виссарионович, подошел ко мне и подал руку". Было и еще более удивительное, связанное с Леваневским.

По свидетельству того же Байдукова, летом 1933 г. около Владимира разбился самолет "Бреге-19" польских ВВС, совершавший перелет Варшава — Пекин. Погибли министр авиации Польши, полковник Фили-пович и пилот... Юзеф Леваневский, брат Сигизмунда. О перелете у нас ничего не сообщалось, но ведь кто-то дал разрешение на него, хотя тогдашняя Польша считалась злейшим врагом Страны Советов. А Сталин неоднократно интересовался у Леваневского здоровьем его матери, спрашивал, как часто она к нему приезжает. После гибели Сигизмунда правительство СССР назначило ей ежеквартальную пенсию в 900 злотых, с началом же второй мировой войны сотрудник советского посольства вручил ей и сестре пилота 200 тыс. злотых. С чего бы это...

Вернемся к событиям, последовавшим за "челюскинской" эпопеей. Леваневскому, при крайне болезненном самолюбии, приходилось постоянно догонять самого себя,

Спрвва — Герой Советского Союза, член ВКП(б), член ЦИК СССР С.А. Леваневский (1902 -1937); слева — обладатель Золотой звезды № 1 А.В.Ляпидевский.

Военный летчик Войска Польского, авиаинженер, капитан Юзеф Леваневский (1899 - 1933).

А потом и вообще парадокс: Леваневскому стало даваться все удивительно легко, хотя он был явно невезучим. Казалось, какая-то всесильная рука открывала зеленый свет любому его начинанию. Так, в 1933 г. он обратился к генеральному секретарю Осоавиахима Малиновскому: "Дайте мне возможность хоть раз полетать как хочется". И тут же получил разрешение пере-

ный пилот В.Л. Галышев тоже подломал машину. Он получил орден, а Героем № 2, сразу за бесспорным лидером спасателей А.В. Ляпидевским, был назван Леваневский! По словам Г.Ф. Байдукова, тот переживал награждение болезненно: "Молоков, понятно, настоящий герой, вывез со льдины 39 человек. И Каманин герой — спас 34. А я? Ни одного!" Был ли он искренним?

подтверждать вдруг родившуюся популярность. Осенью 1934 г. экипаж М.М. Громова на самолете АНТ-25 установил мировой рекорд дальности беспосадочного полета по замкнутому маршруту, преодолев 12411 км за 75 ч. Громов, досконально изучивший эту машину во время испытаний, стал разрабатывать планы новых перелетов, в том числе через Северный полюс в США.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 7 ' 9 5

40