Техника - молодёжи 1996-02, страница 34

глэшена, не несут шин. Задние колеса выступают за борта, каждое на жесткой подпорке.

Покрашен сей мини-монстр чисто по-американски в красное, белое и голубое. Зеленого, как видите, нем ничего нет...

ПРОЕКТ MAVERICK

Так называется новая разработка знаменитой фирмы Макларена в рамках программы McLaren Advanced Vehicle (MAV). Гигант длиной 14, шириной 5,1 и высотой 3,3 м, весом в добрых 2,5 т, из которых треть приходится на «роллс-ройсовский» двигатель RB199 Мк104 мощностью 38 ООО л.с. Его газовая турбина способна за какие-нибудь 40 секунд разогнать Maverick до 1360 км/ч!

Корпус автомобиля изготовлен из кевлара и углеродистого волокна. Во

дитель, подобно пилоту истребителя, пристегнут к эжекторному креслу, запрограммированному на катапультирование в экстренных случаях.

В отличие от большинства других сверхзвуковых автомашин, использующих фиксированную подвеску, мак-лареновская оснащена компьютеризованной активной — как и знаменитая «Формула Один» той же компании. Инженеры убеждены: с таким «вооружением» Maverick легко перемахнет вожделенную планку скорости. Испытания планируются на лето 1998-го.

Морфология и анатомия сверхзвуковика Spirit Of America, спроектированного и построенного Бридлавом: 1 - хвостовой стабилизатор; 2 — рама, сваренная из стальных труб; 3 - алюминиевое покрытие; 4 — топливный бак на 360 л; 5 — шарнирный рулевой киль (угол поворота 2°); 6 — воздухозаборник; 7 - переборка; 8 - кабина водителя; 9 - «баранка- руля; 10 - регуляторная тяга; 11 - педаль газа; 12 - тормозной башмак; 13 — три передних колеса, установленные на общей оси; 14 — реактивный двигатель GE J79 мощностью 48 ООО л.с.; 15 - шина из композитного материала на графитовой основе; 16 — полностью закрытое заднее колесо; 17 - аэродинамический обтекатель.

НА ПОДСТУПАХ К ЗВУКОВОМУ БАРЬЕРУ

Пока «реактивщики» пытаются обогнать звук, идет своим чередом и другое грандиозное шоу — соревнование на скорость гоночных авто с колесным приводом. 13 ноября 1965 г. калифорниец Боб Саммерс на машине Goldenrod, построенной им совместно с братом, установил мировой рекорд: 654,9 км/ч. Спустя четверть века, в августе 1991-го, Эл Тиг обскакал Сам-мерсов, разогнавшись на автомобиле собственной конструкции до 686 км/ч. До

сих пор находятся люди, считающие, что колесный привод себя не исчерпал, и последнее слово он еще скажет, и вообще нет предела совершенству. Результат: новые модели продолжают появляться. Каковы они?

Для начала отметим «субзвуковик» Challenge австралийца Глена Дэвиса. Автомобиль интересен прежде всего своим обликом: будто 13-метровый карандаш с

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 2' 9 6