Техника - молодёжи 1996-05, страница 18

КНИЖНАЯ ОРБИТА

«РУССКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ» ИЗ США

Истребитель Белл Р-39 «Аэрокобра» хорошо известен в нашей стране любителям авиации. На этом самолете в годы Великой Отечественной войны сражались многие советские летчики, в том числе трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин.

Из США через Аляску и Сибирь шли в СССР по ленд-лизу и истребители Р-63 «Кингкобра» — с более высокими летно-техническими характеристиками. Они являлись развитием «Аэрокобры». В их создании немалую роль сыграли советские специалисты, так как эти самолеты предназначались для оснащения в первую очередь авиационных полков Красной Армии. Однако на советско-германском фронте Р-63 не применялись и по сравнению со своим предшественником Р-39 оказались несколько в тени. Любители авиации еще испытывают недостаток в публикациях, где давались бы подробные чертежи и варианты окраски Р-63.

Да и о его боевом применении в годы второй мировой войны сравнительно ма

ло известно — как в нашей стране, так и за рубежом. Подтверждением тому может служить хотя бы одна из картин музея истребительной авиации в г.Феникс (столица штата Аризона, США), на которой изображены «Кингкобры», штурмующие немецкую автоколонну. На самом деле подобного боевого эпизода просто не могло быть. «Кинги» успели повоевать лишь в ходе советско-японской войны в августе 1945 г. Впрочем, американского художника можно понять. Ведь и в России информация о Р-63 нередко сводилась к описанию их испытаний в США и перегонки в СССР.

Более пяти лет провели в поисках разрозненных материалов о самом самолете и его службе в советских Военно-воздуш-ных силах Виктор Бакурский и Владимир Котельников. По имеющейся технической документации и на основе изучения фрагментов реальных машин, сохранившихся в труднодоступных районах России, а также благодаря находящимся в музеях США отдельным экземплярам

Р-63, в наши дни им удалось выполнить наиболее подробные чертежи машины, которые могут оказать неоценимую услугу авиамоделистам.

В ближайшее время выйдет в свет красочная монография «Истребитель Р-63 «Кингкобра», подготовленная совместно «Техникой — молодежи» и новым историческим авиационным журналом «КРЫЛЬЯ — дайджест лучших публикаций об авиации».

На суд читателей представляем отрывок из этой работы. Тем, кто пожелает приобрести монографию, рекомендуем присылать свои заявки по адресу: 125015, Москва, ул.Новодмитровская, д. 5а, редакция журнала «Техника — молодежи».

Подписчики «Крыльев — дайджест» получат ее в установленном порядке. Напоминаем также любителям авиации, что подписка на новый авиационный журнал осуществляется в каждом почтовом отделении связи с любого месяца. Индекс журнала 71700. □

ИСТРЕБИТЕЛЬ Р-63 «КИНГКОБРА»

Основным «потребителем» самолетов «Кингкобра» стали советские ВВС. СССР в годы войны получил более двух третей из 3303 серийных Р-63 (2400 машин). Все истребители отправлялись своим ходом по знаменитому маршруту АЛСИБ (Аляска — Сибирь). Он начинался на заводах фирмы в Буффало и Уит-филде, где «Кингкобры» принимали пилоты из 3-й перегоночной авиагруппы, вылетавшие затем в Грейт Фоллс (штат Монтана). Здесь самолеты проверяли, готовили к эксплуатации в холодном климате. После облета машины поступали в ведение 7-й авиагруппы, перегонявшей их в ЛэдцФилд близ Фэрбенкса на Аляске. Перед передачей советской стороне проводился последний техосмотр и необходимый ремонт.

Самолет Р-63 А-8 готовят к перелету в СССР.