Техника - молодёжи 1997-07, страница 81

тянам, по крайней мере, к такому выводу приводит изучение конструкции их речных судов.)

Но со временем и сюда пришла «малая механизация». На крупных речных прогулочных судах, берущих на борт более десятка пассажиров, устанавливается так называемое мотовесло. Внутри длинной трубы проходит гребной вал, соединяемый с ереди мо ором. С противоположной ее стороны вал через сальник выводится наружу и на него насаживается гребной винт.

Судя по выхлопным трубам, мощность «движка» достигает 30 — 40 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы развить скорость 10—15 км/ч, а большей при движении по каналам столицы и не требуется. Мотовесло шарнирно крепится на прочном кормовом транце и может разворачиваться из стороны в сторону, выполняя функции руля, а также способно, в известных пределах пе

ремещаться вверх — вниз. Так удается регулировать степень погружения гребного винта в зависимости от глубины фарватера.

Каналы Бангкока весьма многолюдны. Здесь можно встретить самые разные типы судов. Например, длинная лодка с мягкими сидениями явно предназначена для прогулок. А рядом — такое же судно, груженое овощами, фруктами и прочей снедью для продажи. Здесь же причалена лодка для деловых поездок...

Но вернемся мысленно в окрестности городка Паттая, где побывал наш фотокор. На его снимках представлен современный рыбопромысловый флот Таиланда. Особенно характерна для здешних мест ловля крабов. По-своему грациозен готовый к выходу в море краболов. Все ловушки аккуратно уложены на палубе мостика, вешки увенчаны красными флажками — ими потом обставят район промысла, где будут размещены

ловушки. Расцветка флажков не случайна — та или иная гамма обозначает конкретного владельца, будь то частное лицо или кооператив. Государственный флаг — в нашем понимании — тайцы на судах не поднимают, зато их форштевни украшены своеобразными «галстуками» из нескольких полосок цветной материи. Видимо, по ним определяются национальная принадлежность, порт приписки и владелец судна, а на носу пишется лишь его название.

Снасть для ловли крабов устроена довольно просто: деревянный каркас обтянут сеткой с горловиной. К каждой такой ловушке тонким синтетическим тросиком привязан поплавок — обычная пластмассовая канистра. В районе промысла ловушки опускают на грунт. По истечении отведенного на ловлю времени поплавки-канистры выуживают баграми, а затем с помощью тросиков поднимают на борт и сами ловушки с

уловом. Наряду с крабами попадаются и омары, и лангусты. Рыбаки хорошо знают повадки своих «подопечных», потому каждый готовит себе ловушки по собственной «секретной» технологии.

Хотя ловля морской живности составляет далеко не последнюю статью в экономике Таиланда, промышленное рыболовство в стране отсутствует. Основу рыбодобывающего флота составляют частные и кооперативные маломерные суда — по нашему, мотоботы. (Примерно так в этой отрасли обстояло дело в России до революции и в первые годы советской власти. Когда же у нас появились мощные государственные рыбодо-бывающие предприятия, с собственной базой рыбообработки, с крупными судами неограниченного района плавания — «суперами», как мы, кадровые моряки, их называли, — тогда для советского рыболовного флота стала доступна любая

Доковвние по-тайски.

Дриф ербот готовится в промысловый рейс.

63