Техника - молодёжи 1997-08, страница 32

МИР НАШИХ УВЛЕЧЕНИЙ

Т|ТТГТ/\Т Т ТТ^ Jb. Наталья АЛЯКРИНСКАЯ,

«ВД ИГОРЬ». ПРИПИСАН

К ДЕТСКОМУ КАЗАЧЬЕМУ ПАРОХОДСТВУ

Шесть лет назад патриархальная тишина Коломенского нарушилась. Невесть откуда возник возле берега Москвы-реки двухэтажный дебаркадер, застучали топоры, завизжали пилы. А потом одно за другим стали выплывать на простор крутой волны невиданные деревянные суденышки: шестивесельный ял под белым парусом, ботик, известный по корабельным справочникам как «петровский». На противоположном берегу выглянул из-за деревьев сруб новенькой Морской часовни Св. Николая Угодника. И поползли слухи: хозяйничает, мол, в здешних местах какой-то «Петрофлот» и не только воссоздать старинные русские парусные суда хочет, но даже основать Петровскую слободу...

Слухи подтвердились. 7 сентября 1991-го, в День города, в Коломенском открылся Морской подростковый клуб. Возглавил его человек, чьими стараниями и энтузиазмом он и был учрежден, — инженер-конструктор Игорь Драгушин. Когда-то ему посчастливилось совершить морское путешествие на старом паруснике — с тех пор он мечтал создать детскую судостроительную организацию...

Стр ницы недавней истории: струг обретвет черты.

Трудно сказать точно, когда они появились на Руси. В Троицкой летописи описывается поход новгородцев по Волге в XIII в. и приводится список судов, на которых они плыли: кербаты, лодьи, учаны, пабусы и струги. Но есть косвенные свидетельства, что последние существовали и раньше.

Видимо, струг — весьма удачно упрощенный вариант лодьи. Первыми считаются ДНЕПРОВСКИЕ струги — 8-весель-ные суда длиной 8 — 15 м, с отношением ширины к длине 1:5 — 1:6, простые, надежные в эксплуатации и скорые в изготовлении (месяц-полтора — тогда как на постройку работной лодьи уходило до года и больше!). Их основная конструктивная черта — угловатый обвод опру-гов-шпангоутов, ребром деливший корпус на поверхности слегка разваленных бортов и плоского, несколько приподнятого в нос и корму, дна Особенность оснастки — носовое весло, «поносно», вместе с кормовым помогавшее благополучно миновать пороги. Подобное рулевое устройство используют и современные плотогоны.

Уникальныи струг, построенный в 1722 г. для поездки императора Петра Великого в Астрахань, относится к МОСКВОРЕЦКИМ (старинное написание — «москварец-кие»). Правда, среди последних он гигант: длина 35 м, ширина 6,5, 18 весел; обычные же — по назначению грузовые и рыбацкие лодки — представляли собой

уменьшенные копии днепровских (до 6 м в длину и 1,2 в ширину), с той разницей, что дно не поднималось в нос и корму, а по всей длине было параллельно ватерлинии. На них никогда не ставили мачты и не навешивали рули.

До середины XVI в. русские суда свободно плавали по Волге лишь до Нижнего Новгорода — дальше лежали земли враждебного Казанского ханства. Поэто му ВОЛЖСКИЕ струги делали, подобно «москварецким», небольшими, без парусов — те в верховьях Волги не годились даже как вспомогательный движитель. Но для походов через татарские земли строили крупные суда, приспособленные для боевых действий и перевозки трофеев.

Наибольший интерес представляют ДОНСКИЕ, или КАЗАЧЬИ, струги. В середине XVII — начале XVIII столетия они стали национальным типом русского судна, воплотив мно овековой опыт корабелов и мореходов. Длина казачьего струга — 10 — 15 м и более, отношение к ней ширины 1:3,5— 1:4, высота борта 1 — 1,2 м; нос и корма возвышались до 1,5 — 2 м, предохраняя палубу от захлестывания волнами. Набор (корпус) вытесывали из дуба, лиственницы, ясеня, ели. На обшивку шли еловые, реже сосновые доски — их соединяли железными гвоздями, концы которых загибали и вбивали во внутреннюю сторону обшивки. Ее пазы заполняли жгутами из шерсти, пропитан-

Вскоре после открытия от юных кандидатов в корабелы отбоя не стало Всем хотелось вкусить речной романтики, своими руками построить корабль. Преподаватели тихонько посмеивались: они-то знали, что предстоит нелегкий труд и выдержат, как обычно, лишь самые-самые. Действительно, многие энтузиасты, узнав, как тяжелы весла и силен ветер, как непросто в любую погоду строгать, пилить, стучать молотком, конопатить, как грубеют руки и как зверски хочется есть после многочасовой работы, — ушли. Те же, кто остался, за каких-то полгода выстроили — под техническим и художес венным руководством мастера Михаила Леонтьевича Щербаченко — спроектированный по старинным чертежам казацкий струг XVII века.

Пазы обшиаки казацкого струга заполняют шерстью, пропитанной салом.

Ьсхш из Клуба юных моряков ТТетрокрепости осматривают струг на борту «Антареса•