Техника - молодёжи 1997-11, страница 62

земного. Нет денежных проблем, несчастной люб-ви, квартирных вопросов. Только ТЫ и НЕБО, и как средство общения — аппарат над головой под названием ПАРАПЛАН. Будь благословен тот, кто придумал его!

— Вот и еще один переход позади. Интересно куда этот, что внизу, рванет двльше? Не пора ли нам не посадку. Нет, кажется, он не успокоился и решительно направляет меня к лесистому контр форсу, где, по его представлению, нас

Автор статьи в полете на пареплане NOVA «Хуоп». ■4

поджидает дежурный термик. Ага, не мы одни тут ищем. Вон, чуть поодвль, сиреневый NOVA «Nexon» набирает высоту, а под нами еще несколько аппаратов.

— Огромное спасибо и тому, кто продумал прибор — ту маленькую коробочку, что закреплена у меня на левом бедре. По сути — это микрокомпьютер, фиксирующий время в полете, количество полетов и налет в часах На дисплее он показывает мне скорость подъема и пи спуска, а также высоту над точкой старта. Со специальным устройством он будет показывать даже скорость полета Но мой — прост, а самые сложные имеют связь со спутником для навигации, могут записывать все параметры полета и выводить их на компьютер

— Судя по тому, что солнце уже клонится к горизонту, аремя близится к вечеру. я бы на месте этого «красавца» в желтом шлеме, висящего на стропах подо мной, серьезно задумался о том, что термики быавют, только когда светило греет землю. Скоро они закончатся и лучше зарвнее выбрать посвдочную площадку. Лично я полетел бы вправо.

— Термик куда-то делся и надо срочно принимать решение - лететь дальше или закругляться. Гора, к которой я приближаюсь, значительно выше других, судя по снегу, покрывающему ее вершины. Если честно, то усталос ь от полета начинает пересиливать амбиции и уже хочется твердой почвы под ногами. Оглядываюсь вокруг и принимаю решение лететь вдоль ущелья влево. Ориентиром служит огромная белая плотина, перегородившая его в самом узком месте. За ней озеро удивительно синего цвета. Итак, решение принято. Тяну за левую клеванту, и мой «Хуоп» послушно разворачивается

мире пилоты, и их работа вызывает восхи-щение. Да и парапланы у них дай Бог! Вот рядом прошел Вальтер Хольцмюллер на снежно-белом NOVA «Nexon». Его манера пилотирования присуща только асам. Чуть ниже стоит в спирали Ханс Бол-лингер на красно-белом прототипе ADVANCE «Omega». Быстро набирает высоту ярко-красный

FIREBIRD «Cult» и Роберт Виттал.

Параплан NOVA «Nexon».

прототип шаейцар-ской фирАры ADVANCE.

Николей Шорохоа стел первым из россиян, вошедшим в сотню лучших пилотов мира.

аппарат под номером ■ 177. Это Роберт Виттал из Англии на своем FIREBIRD «Cult» А вот небесно-голубой AIRWAVE «ХМХ* узнаю Джона Пендри, тоже из Англии. По результатам предыдущих шести упражне-ний у него хорошие шансы стать чемпионом. Впрочем, как и у Кристиана Та-меггера из Австрии, и у Джимми Пачера из Италии, и у его товарища по команде Эдуарда Ташлера, летающего на UP «Escape». Я посторонний на этом празднике жизни и обязан уступить им дорогу, но, поскольку лечу чуть выше их, ухожу в ту сторону, откуда они прилетели

— я так понимаю, «мои» надумал оттянуться по полной программе, судя по тому, как он решительно разворачивает меня к переходу через долину. Эта долине пошире предыдущей, но и высоты у нес вполне достаточно около 3000 м над уровнем моря. Находимся в воздухе уже давно, а ему все мало. Но два чеса — семечки. Вот эти ребята, что рванули сейчас к финишу, летают уже больше четырех, и еще будет часа полтора лету.

— Лечу через долину и чувствую как начинает подкрадываться усталость. Такое ощущение, что нахожусь в воздухе целую вечность, хотя объективно вряд ли прошло больше двух часов. Поневоле задумаешься, как же спортсмены выдерживают по 5 6 часов'!

Удивительное чувство оторванности от всего

Два современных спортивных аппарата — беловатый AIRWAVE «ХМХ» и красный UP «Escapa».

и