Техника - молодёжи 1997-12, страница 36
нить о грсблемах с ПС-90 о трудностях в доводке цифрово! системы управления Ту-?04, об импор! ном — из дальнего зарубежья' - приборном комплексе... И однако, проект усиленно пропагак дируется. При этом в публикациях, посвященных Ту 330 делае ся вид, что Ан -70 как бы вообше не существует Да нет. boi он. естс летает и, как могли убедиться госетители Салона. летает хорошо. Так почему бы не довести до серии прекрасную машину, созда ную усилиями единого, и сегодня еще не до конца рас терза! ного осударства, на благо всех населяющих его народов'' д туполевцы пусть строят новый серрх-звуковик Ту-244! БЕСПИЛОТНЫЕ «I Л^ЗА». Идея оставить летчика на земле и управлять самолетом по радио появилась сразу после того как выяснилось что летательные аппараты прекпасно сбиваются — а это произошло еще в первую мировую войну,.. Но для того чтобы здравая идея была хотя бы в первом [ риближении реал! зована, потребовались десятилетия Всплеск :ii гереса к ДПЛА — дис'.аниионно-пилотируемым деятельным аппнратам - вызвало их ус-ме иное применение израильтянами в Ливане в начале 80- х i сдое Сейчас на слуху американская программа Tier», еше недавго прорабатывалась возможность создания на базе беспилотникое длительного барражирования комплексов ПРО... Между тем. только в последние i эды мы стали узнавал о давних отечес.вен! ых приоритетах и в этой облает" и г лонером здесь оказался,.. А.Н.Туполев впрочем, возможно мы еще не все знаем)! В конце 50-х он иска п сгособ сохранить в • ракетной 1ихорад-ке» КБ именно как авиационное - и нашел Сначала появился беспилотнь i бомбагдировщик фактически — крылатая ракета средней дальности) Ту-121, а потом на ее базе — сверхзвуковой Сеспи лотный разведчик Ту-123 «Ястреб», который сейчас можно видеть наХодь нке. Но уж больно он велик, дорог, да и не пригоден к повторно! iy юпользованию. Не нужна беспилотному со стандартной созданной для ракетных комплексов береговой обороны- Уже в на иле 90-х на базе Рейса создан Ту-300 все еще дос. аюьциися oi :ы р ным образцом По фооме носовом части видно, что пн набит аппаратурой как радио- так и оптичи кого диапазона Судя по твердотопливным стартовым ускорителям, он замерно тижелее пре 1шественника Хочется надеяп ся, что на его пути к серии стоят только фи1 тисовые причины. Ибо maehue что определяв возможность создан! я и использовании беспилотных развед шов — система передачи и об-работк информации. Но если для тумолевских машин, тактика использова 1ия ко орых в при |ципе копирует , .илотируемые самолеты, это още не очеио важно, то для летающих глаз", призванных работать в реальном масштабе времеч," ситуация крип-чес кая. Возможт э именно1 оэтому на сей раз на Салоне не бы и комплекса Стерх», хотя его успешные действия в Чечне прессой отме ались специально И имен о это - одна из тех причин держат на земле Ка-137. В 95-м был выставлен его масштабный макет Се годня — макет пол юразмерный Необычный, «не-земнии облик — шарик на полозья) увенчанный со-осными винтами В верхней по усфере — поршневой двигатель (импортный, немецкий), в нижней — полезная нагрузка (т.е. разеецаппаоатура). В принципе, он пригопится и МЧС, и пожарным, но... Если ему ктеть куда-то далеко онужнанепрос то САУ — нужьы элементы искусственно! о иггеллек та, чтобы хоть как то опознавать что видишь Либо это будет чист о те ieo ераторным режим рабо ы, но ведь залезть в самые нужные — и труднодоступные— леста ему помешают винты и инер.ность тракта управления1 БЕЗ ЧЕГО САМОЛЕТЫ НЕ ЛЕТАЮТ. Рао ообразное оборудование для самолетов и не только) в этом, о-ду было заметно, как никогда — возможно по ому что боль ие смотреть было не на что... Лета ельныеаппара ы тогда падаю Пр.немпри сем недавно головной отечественный разработчик систем жизнеобесг эчения НПО Звезда; создало ка-рапультнор кресло, точнее — систему принудитепь ного гокидания - для вертолетов Ка- 50 и Ка-52 Ха рактепная ее особе ность - твердотоп 1ивный двигатель на специальной стропе вытягивающий верю летчика из кабины. Такое техническое решение экономит массу конструкции, не требует доработк ' самолета или вертолета. И потому по похожему прин ципу скомпонована верхле кая катапультная систе маСКС 94, впервыеобеспе- «вшая 'принудительное спасение» пилотов спортивно пилотажных и учеб ных само"этое. Традиционный стреляющий механизм оыбрась за-ет сквозь разбивающи юя при этом фсчарь массив Беспилотным Ту-ЗЗС Ту 141 Стрижш на 6yKCHDvetooH стартовой vcra-новке. Ту-143 «Рейс», за ним — универсаль ная пусковая установка ГПУ-143. разведчику сверхзвуковая скорость, да и дальност ь и | рузоподъемно< ь такие ни к чему - важнее ~иб-кость использования и дешевизна И в середине 70-х появился Ту-141 «Стриж». Схема — «утка» с треугольным крылом; i уриореак-тивный двигатель — в хвосте, t эздухозаборник — сверху. За ним, в хвостовом обтекателе — парашют, на строгэх которого размещены твердотопливные двигатели мягкой посадки. Выходит он назад, но затем перецег 'яется исамолег заняв гормзон альное положение, садится на три выдвигаюьциеся амортизированные опорь Фотоаппаратура, системы радиотехнической разведки и автоматика управления могут ис юпьзоеаться многократно, как и конструк ция г ia. iepa е целом. То. да же бы т создан и Ту-143 «Рейс» Ком> оноеоч-но он такой же, но меньшие размеры позео 'яют запускать его не со специальной пусковой установки, а раких обстоярельствах что предпринять что-либо просто некада Но и покинуть современную машину далеко непросто, и потому уже более по, увека развиваются катапультные системы. Сначала они с.ави-лиси только на боевчх самолетах. Потом, сов Теперь «Оборотень» (навис сверху) может работать и ночью благодаря этому оборудованию (высовывается снизу). Чертежи оригинальных самоделок в свободном доступе www.club-rm.narod.ru |
