Техника - молодёжи 1997-12, страница 33
ва ор», из которою стар.ова,! наш ответ на «Tomanouk — запускаемая из станпартного горпед ного аппарата дозвуковая крьи.атая ракета большой дапы эсти с ядерно*" бое.оловм», известная до сих пор только юдза! адным названием SS-N-21 «Альфа из Реутова еред вами X образное оперенье повышает маневренность Треугольные кры лья в контейнере поджать вверх к бор.ам которые в этом ».;есте вдавлены внутрь. На крейсерском режи ме эти «лыски» обеспечивают -правило 1Лощадей> уменьшая сопротивление. Гурбореакт !вный (а может, и прямо i очный—пока вопрос' мапшевый дви! а тель должен разгонять ракету до двух скорое геи звука - на малой высоте! П( "уторатониая ма иина бу де- способн 1спорази1ыдел1-на дальности 200 км. За УТС — учебнс - тренировочные самолеты — взялмсь все, кто делал что-то самолетообразное КБ Яковлева — само собой, это их профиль МиГ; КБ Сухого хотя их не очеьо приглашали; наконец ЭМЗ им.В.М.Мясищеча который легкими машинами никогда в жизни не зан1 малось Возможно были и другие проекты, но о них пока ничего не известно. Как ни покажется странным, после тр| умфа Су-27 первьм отпало* КБ Сухого. М.П Симонов пейство-вал по принципу «мы вам дадим не то, что вы просите, а то, что вам надо» и, вопреки требованиям ВВС поедложил сверхзвуковом одномоторный С-54, аэродинамически подобный 27-му. Отечественный заказчик его oiBepi, мотивировав н еиоответствием фебованиям и лостаючнои загрузкой фирмы. Но история проекта на этом не кончилась: на прошлом Салоне демонефиров.'-ась модель С-54 с ПГО (как на «больших» Су-33 34, -35, -37), а сейчас — разработанный Фазотроном- специально под эту машину многофунк! уюнальный радиолокатор «Сокол». Сам же самоле г предлагает :я зарубежным заказ 1икам какучебно-б евой Пооект мясиа'евцев видимо всерь эз вообше не восгринима юя да и не имрл oco6j ярких черт смахивая на зарубежн >ie аппараты такого класса Яковлевская же фирма сделала очень хорошую маиину. Главная изюминка» — аэродинамика, наплывы крыла позволяющие рабо ать на 3ai редель ных углах —чем собс венно характернн истребит9 ли ново о поколения. Друп е их особе, иости помогают г эчувствовать новые двигатели обеспс швающие Увы, сегодня как и два года назад1 это только ма ке'1ы - масгяабные, по: моразмерныг демонстрационные, трубные... С уральское же «Альфой ситуан |я 'несколько лучше. Она создается на базг сверхдальней ракеты «воздух- -воздух» КС-172 той же фирмы Судя по все му она имеет только ракетные двигатель и часть пути летит по инерции но... за 20 км до 1елисбрасывэ ет прямое раскрываюи веся, как складно-i нож крыло и, включив двигатели, разгоняется до двух «Махов». Надо сказать что фотограф w этой ракеты на испытательном стенде обош ia зарубржные авиационные журнал! I еще пог.ора — два | ода назад К сожалению, в МАКСе 97 КБ «Новатор почему-то не участвовало... И тут не знаешь что и думать: то ли денег не хватило, то ли пока есть у нас, что скрывать, а в да1 ном случав; значит - - чем гордиться1 Хотелось бы. МЫШЬ, РОЖДЕННАЯ ГОРОЙ. На Салоне .Зылс таки продемонстрировано три новых самолета — i рузо-вой Ан-70, учебно-гренирово1 ные МиГ-АТ и Як-130. Впоочем, последние два иовыми можно считать только с некоторой натяжкой — на земле их уже видели. Но они действительно, созданы в последние годы, (роектировг ие началось в конце 80-х. В это время с одной стороны, уже явно устара и чехословацкие ' Дельфины- и | Альбатроен- да и с их пос.авка-ми возникли проблемы. С друой сторон! никакие сущес зовавшие у юбные машинь, не обеспь-,ичали адеква ную подготовку летчиков к тому, что требовали от них истреби,ели нового поколения С третьей стороны нужно было чем го занять высвобо;,дас шиеся в связи с объявленном конверсией производственные мощное Р (в то что ставится задача их уничтожения еще никому из профессионалов i,e верилось). Наконец немаловаж! .о что и зарубежные ВВС тоже понадоби ihci! новые учебные парты»... «Альп " из Реуто ва — опя ъ макет... прили1 ную гя. овооруженноегь Коометого, возмож-носозда! иенаоазеУТС пассажирской машины (по типу Як-18Т или новейшего Ил 103), на которой мож но обучать летчиков в кабине, с размещением «рядом», или поставлять высоких гостей на палубу авианосца (палубное базирование также докускается). Все бы хорошо но... Первый проспект 130-го (тогда под названием «УТС-Як») предлагался посетителям еще Салона 92-го года... А в 95-м на ъющадке стоял натурный макет. Летать машина начала совсем недавно, да и то — с итальянской финансовой помощью и итальянскими двигателями. Перспективы же про извочетва остаются туманными. МиГ-АТ тоже немалой своей час тью — «не наших», французских кровей. Выделяете аэродинамическая схема — низкеллан, среди отечественных маневренных реактивных самолетов вс. решающаяся нечасто. Многолетний опыт создания истребителей, с которыми привыкли отождес влятн советскую авиацию сработал "на все сто»- недостатков у машины пока не о мечено по маьевре. мости он? не уступает МчГу-29, но значительно легче! дешевле его. Можно надеяться нто и керосина она потребует значитель но меньше. Но что дальше7 Обе машины хороши. Обе завяза СКС-94 — последняя надежда нера дивого уч,1ета. |
