Техника - молодёжи 1998-02, страница 11

не путем слепого следования общемировым тенденциям в автомобилестроении, но в результате создания особой скульптуры (да, именно так!) с грамотно уложенными линиями и удивительной культурой поверхностей. Несомненно, C-class продолжает традиции «190» — обратите внимание на характерный рисунок блока фар, клиновид-ность кузова, дверные разъемы (особенно

задний), вид и расположение боковых накладок, короткий багажник... Новый оформительский штрих — задние фонари, весьма оригинально заходящие на основные поверхности, как бы зрительно завершая объем задка.

Словом, модель, безусловно, удалась. Но конку-

среди его технических новшеств — многорычажная задняя подвеска, обеспечивающая отменную устойчивость и управляемость. (Сегодня эту идею взяли на вооружение почти все уважающие себя фирмы.) А в дизайне наметилась невиданная доселе кли-новидность (жаргонизм,

как известно, не дремлют — и на смену C-class'y грядет C-class II, условно поименованный W203 (ил. 6). Он и служит предметом сегодняшнего нашего прогноза. Кстати, за судьбу новой машины как товара можно не опасаться: маркетинговая оценка ожидаемого спроса на «компакты» вообще и на данный в частности благоприятна.

чально спроектирован с возможностью установки кузовов разного типа на одну и ту же платформу. Базовый вариант — естественно, 4-дверный седан классической компоновки; кроме него, в гамму модели войдут: универсал... а также купе (!) и хэтчбек (!!!). Последних двух среди «мерседе-сов»-малолитражек еще не бывало! Они будут короче базовой версии на 150 мм при той же базе.

А теперь оцените наружность перспективного автомобиля — насколько

перевода!), узаконенная и развитая в последующих моделях, вплоть до совре-

Настала пора поговорить о них.

Прямой потомок «190» — C-class под кодовым именем W202 (ил. 5). Год рождения — точнее, презентации — 1993-й. Что унаследовала очередная малолитражка от предка? Во-первых, популярность: объем продаж сразу стал очень велик, чему немало способствовала цена — всего-то на 5% выше, нежели у «190». Во-вторых, фирменный мерседесовский характер, сложившийся

он стал стремительнее, динамичнее: ярко выраженная клиновидность, активно ниспадающий капот, сильно наклонная облицовка радиатора, маленькие свесы, тесные колесные арки — все это в сочетании с коротким багажником придает машине вид прямо-таки футуристический по сравнению с прототипом, слегка чопорным и консервативным. Блок-фары в том же стиле, что у A-class и M-class (о последних здесь речи нет, но нашим читателям они наверняка знакомы), а задние фонари изменений не претерпели — дизайнерская находка 5-летней давности оказалась удачной.

По габаритам W203 близок к W202, хотя длина и ширина интерьера на 4 — 6 см больше. Под капотом первых серийных образцов будут спрятаны современные доведенные «четверки» и «шестерки», а со временем гамму двигателей пополнят несколько дизелей мощностью от 100 до 150 л,с.

Мы упомянули, что премьера C-class II состоится в будущем году, но это относится лишь к седану. Универсал и купе дебютируют в 2000-м, а хэтчбек — чуть позже. Вообще же, по мысли разработчиков, W203 с его четырьмя разновидностями должен открыть новую эру в истории малолитражек, а концерн Daimler-Benz — вышибить из седла всех конкурентов. Что ж, время