Техника - молодёжи 1998-02, страница 13

ленную технологию для уничтожения шин не создашь, так как процесс очень медленный, а значит, малопроизводительный.

Дело в корне меняется, стоит только резину деформировать. Тогда скорость разрушения возрастает в 1000 раз! Суть в следующем. На поверхности резины имеется тонкая окисная пленка, с которой озон плохо взаимодействует. Но стоит к материалу приложить механическую нагрузку, как пленка трескается и газ, проникая внутрь, добирается до «свежей», неокисленной резины. А уже с ней реакция идет бурно. Тут невольно напрашивается аналогия: известно, что любая резина обычным ножом режется намного легче, если ее растянуть.

Важно подчеркнуть: она наиболее сильно деформируется в точках крепления к металлическим армирующим элементам. Поэтому и срезается в первую очередь там. Операция, которая при обычной переработке требует максимальных усилий, в данном случае проходит предельно просто

здать механическое напряжение сразу в большом количестве покрышек и одновременно обеспечить доступ к ним озона? Было испытано несколько конструкций, прежде чем выкристаллизовался окончательный вариант, ставший в итоге предметом ноу-хау.

Оценки показывают, что по сравнению с существующими методами «О Кей-Технология» в 5 — 10 раз менее энергозатратна, вдвое меньше занимает производственных площадей, экологически значительно чище, обеспечивает высокое качество продукции, мало изнашивает оборудова

ние. Отсюда — качество крошки выше, а ее себестоимость в 3 — 5 раз ниже, чем у наиболее дешевых технологий. То есть открывается возможность для проникновения российских установок на западные рынки.

Еще одно достоинство технологии: ее можно осваивать на уже действующих резинотехнических заводах.

Итак, появилась возможность кардинально решить проблему изношенных шин. Превратить резиновые эве-ресты в новые автопокрышки, строительные материалы, тротуары, спортплощадки, автодороги и т.д. Кроме того, крошка — отличный сорбент для

В результате образуются фракции размером от мельчайшей пыли до 3 — 5 см. Далее мелкую (ее 10%) отделяют, а крупную домалывают тем же озоном в специальных мельницах.

Эта идея, что говорится, в общем виде. Понадобилось несколько лет, чтобы ее претворить в технологию. Основная трудность, с которой столкнулись инженеры, — как со-

Принципиальная схема «О Кей-Тех-нологии» по переработке изношенных шин. Цифрами обозначены: 1 — «О Кей-модуль»; 2 — сепаратор металла; 3 — разложитель озона; 4 — сепаратор текстиля; 5 — классификатор крошки; 6 — вытяжка; 7 — «О Кей-мо-дуль» для домалывания крошки; 8 — крошка размером 0,4 мм; 9 — крошка размером 1 мм; 10 — текстиль; 11 — металл; 12 — озонатор; 13 — транспорт продукции.

нефтепродуктов. Следовательно, с ее помощью можно собирать нефть, разлившуюся при авариях танкеров и трубопроводов.

И последнее. На московском заводе АРЗ-10 уже действует опытная установка по переработке резины на основе «О Кей- Технологии», что позволило сделать производство безотходным. А согласно постановлению пра-вильства Москвы, в 1998 г. здесь же должна быть пущена линия мощностью 5000 т в год. Ожидается, что она окупится за первый же год, а затем чистая прибыль составит 860 тыс. дол.

Но это, разумеется, при условии, что обещанные средства дойдут до разработчиков. Пока же они не получили ни копейки. Тем временем от западных фирм поток предложений нарастает. Кто-кто, а они-то готовы платить, хоть авансом, — ведь прекрасно знают, насколько важно улучшать экологию на своей земле. ■

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 2 ' 9 8

ЕЛ