Техника - молодёжи 1998-09, страница 6

полувека назад), двигателях га- ■НН зотурбинных — в конечном счете IJ^I отражает более глубокую зако- " номерность, характерную не только для мировой авиации, но ^^ и для любого вида техники, бо-лее того, — любого механизма, агрегата. ^fc^F

В жизни каждого изобретения, ^^^^ каждой машины есть три этапа, На первом из них оно развивает-ся медленно — идет поиск рабо-тоспособной конструкции, это как бы «инкубационный» период. Затем следует взрывной рост, в том числе и изобретательского внимания — что очень четко фик- ^^^^ сируют патентоведы. Машина завоевывает новые «экологические ниши», осваиваются все возможные способы ее применения... Наконец, на третьем этапе все уже изобретено и создано, вносятся лишь мелкие усовершенствования, или —

[заметили, сколько ныне разгово-pCH^I ров о кризисе отечественной авиа-wMJu ции? Кстати, я и сам внес лепту (ТМ № 12 за 1997 г.). Да, отрасль практически уничтожена (выгребается до дна колоссальный советский задел), кадры разбежались, немногие оставшиеся забыли, когда последний раз получали зарплату, впервые за многие десятилетия страна закупает зарубежные самолеты й двигатели к ним. Но вот что озадачивает: при этом молчаливо почему-то полагается, что это лишь наши проблемы, обусловленные исключительно нашим общегосударственным кризисом, и если бы, де, не он...

Как бы не так, заявляет автор статьи, приведенной выше. То, что он совершенно справедливо пишет об аэродинамической схеме самолетов (сегодня, правда, больше распространена компоновка высокоплана, известная нам по Ан-24, но и она ведет свою историю с 20-х гг.), поршневых двигателях (правда, турбонадцув значительно повысил их характеристики, но это тоже было более

стареющую конструкцию пытаются приспособить к изменившимся внешним (экономическим, технологическим) условиям. Последнее, как правило, обходится очень дорого и особого эффекта не дает. Старый механизм уступает дорогу новому изобретению!

Есть веские основания полагать, что вторая фаза развития классических самолетов и вертолетов закончилась в конце 50-х гг.

Так А.Ю.Анфимов предлагает «модернизировать»: 1, 2 - Як-38; 3 - МиГ-29; 4 -Су-27 и 5 — МиГ-21.