Техника - молодёжи 1998-09, страница 61
4 атм (0,4 МПа) — потому что при подъеме «на гора» грунт претерпевает деформации изгиба и отрыва, которым как раз меньше всего способен сопротивляться. Да что там суглинок! Полутораметровый лед подняла на своем горбе подлодка «Ленинский комсомол», всплывшая 17 июля 1962 г. на Северном полюсе! Кстати, по такому принципу задуманы ледоколы будущего. Спереди, на форштевне, у них трубы для подачи сжатого воздуха под лед — воздушный пузырь пучит и ломает его, после чего судно носом раздвигает льдины по сторонам. Мощность суперледокола третьего тысячелетия в сотни раз меньше, нежели у гигантов прошлого! □ КАК НА КАЧЕЛЯХ Пятеро красноярцев из Института цветных металлов предложили воздушно-поплавковую систему транспортирования грузов (авт. св. № 1808765, рис. 6). Два огромных поплавка-аэростата, красный (1) и синий (2), парят в пятом океане, соединенные канатом (3) длиной в несколько километров; они удерживаются на месте привязными тросами (4 и 5) лебедок (6) на своих якорных площадках. Мы стоим вместе с изобретателями на площадке синего шара, где разгружают бадью (7), только что прилетевшую с от шара красного. Пояснения дает четвертый (по порядку указанных) автор, Ю.С.Шапов: «По направляющему канату на роликах катится грузовая тележка (8), к которой и подвешена бадья. Разгрузка автоматическая, по простейшей схеме: по обе стороны трассы — два шкива (9), через них к шару (10) и к лебедке (11) проходят тросы, между которыми натянуты поперечины. Сейчас увидите, как они работают». Звонит зуммер: «Эй, синие! принимайте груз!» — синий шар опускается, и видно, как вдали поднимается красный; от него отделяется точка, стремительно несущаяся на нас и превращающаяся в бадью. Под ней свисает какая-то кочерга (13) — оказывается, рычаг опрокидывателя. Когда он зацепляется за поперечину, инерция заставляет бадью повернуться и ссыпать до апреле 89-го статья была — «Коромысло над полем повисло»? Вот мы и взяли за прототип дождевальную установку инженера Машинина, подвешенную на двух аэростатах». Напомню: год ее рождения — 1934-й. Вообще в 30-е гг. проекты аэростатных сооружений хлынули водопадом. Эпоха расцвета аэронавтики. Наша история, традиции, школа, наконец. Школа ныне уходит к другим. В нынешнем году в Японии открыто движение по самому длинному в мире подвесному мосту, связавшему порт Кобэ с островом Авад-зи. Длина ажурного шедевра — 3911 м. Это вам не римский акведук и даже не Чертов мост в Альпах. Это — шаг в третье тысячелетие. P.S. Кстати, о Чертовом мосте (Teufelbrucke): с ним связана одна круглая дата. Все знают, что по нему, преодолев Сен-Готардский перевал, про ставленную руду в 10-тонную ваго-нетку внизу на рельсах. Руда, между прочим, медно-никеле-вая — я забыл сказать, что действие происходит в Тал-нахе, в 30 км от Норильска. Настал наш черед отправить пустую емкость обратно: «Эй„ красные, не спать! Принимайте посуду!»—теперь поднимается синий шар, а красный опускается, и едва наметился уклон, бадья плавно трогается назад, к руднику «Комсомольский». С высоты Талнаха окрестности прекрасно видны: на юге — тундра, на севере — город и белые дымы Норильского горно-металлургического комбината, и с ними сливаются облака и туманы Северного Ледовитого океана. Десятки 40-тонных «БелАЗов» заменяет одна аэростатно-канатная дорога, в десятки раз сократившая серпантинный маршрут богатырей-самосвалов через тундру и отроги Хаерлаха! Тем временем бадья подлетела к красному аэростату, въехала дуговыми полозьями на погрузочную площадку — скорость гасится силой трения, а в конце пути — ударом о буфер. Что он собой представляет? Изношенные автомобильные покрышки, как на бортах судов, швартующихся к причалу. Молодцы! Отличное применение нашли отходам цивилизации! Налюбовавшись воздушной грузовой трассой, припоминаю, что уже писал нечто подобное о трассе пассажирской («ТМ», № 12 за 1997 г.). Спрашиваю изобретателей, уж не тот ли воздушный троллейбус подал им идею? «Нет, — говорят, — мы «оттолкнулись» от другого «ТМ»-овского материала. Помните, в шли суворовские гренадеры осенью 1799-го и разбили французов. В знак благодарности за подвиг русской армии в скале высечен 12-метровый крест. На его постаменте — надпись по-русски: «Доблестным сподвижникам генералиссимуса фельдмаршала графа Суворова-Рымникского, князя Италийского, погибшим при переходе через Альпы в 1799 году». Ровно 100 лет назад, 26 сентября 1898 г., швейцарский полковник Зегессер, выступая на церемонии открытия памятника, сказал: «Русские могут не сомневаться, что мы будем свято охранять этот крест и никто не нарушит его неприкосновенности — ибо никто уже более не перейдет Сен-Готард». Увы, памятник не избег разрушительного влияния времени и сейчас нуждается в срочном ремонте. Но у российского правительства, как водится, денег нет и на это. Так что неизвестно, как пройдет юбилей.., По обыкновению напоминаем координаты Всероссийской патентно-технической библиотеки: адрес — 121857, Москва, Бережковская набережная, 24; телефон - (095) 240-2587. ■ Т Е X НИКА - МОЛОДЕЖИ 9 9 8 шж |
