Техника - молодёжи 1998-10, страница 19

дрдкОНЫ КАСПИЙСКОГО МОРЯ S^HSSS

«Бесхвостка» явно не годится. «Тандем», прове- ■ | ^w ции по береговым целям, - а именно такая задача ренный на подводных крыльях, - тоже не лучший вариант. А если взять мени у него уже не было: военным заказчикам требовалась боевая ма- ставилась перед нашими противокорабельными силами. Сочетая самоклассическую самолетную схему? Да, это решение: несущее крыло шина (ею позднее стал «Орленок», см. «ТМ» № 9 за 1998 г.), а руководст- летные скорости (и новейший истребитель с 4-тонной ракетой быстрее расположено низко над экраном (водой), а стабилизирующее хвосто- во Минсудпрома сурово «спросило». Официально - за отсутствие ре- 600 км/ч не полетит) с корабельной мореходностью (до 6 баллов), они

зультата, невнимание к доводке машин до серии, фактически—за игно- могли бы стать даже не дополнением, а заменой ракетных катеров, м

вое оперение — максимально высоко, вне его действия. Гла1

блема экранного полета - обеспечение продольной устойчивости - р'ирование министерского руководства. Ростислава Евгеньевича сняли жет быть, - и сторожевых кораблей, не только на закрытых морских те-I о _{с должности} генерального конструктора ЦКБ, потом и главного конст- атрах, но и в океане...

Однако могли и не стать, потому что в это же время на Черном море

решалась! Значит, можно строить реальную машину.

Но туг коса нашла на камень. Многие правила в технике написаны рукгора экранопланов, оставив только руководителем группы перепек-кровью тех, кто пренебрегал ими. Одно из них: разрешение на первый тивного проектирования.

организация, у нас - Центральный аэрогидродинамический институт успел довести «Орленок» и сделать следующий шаг -

испытывался сгековый малый ракетный корабль на воздушной подуш-вылет нового летательного аппарата обязательно дает государственная Процесс отстранения продолжался не один год, поэтому Алексеев ке «Сивуч» (о нем расскажем в одном из следующих выпусков «Истори-

- заложить ческой серии»). Он вдвое тяжелее, в пять раз медленнее, вряд ли конструктивно проще, но - восемь «Москитов» вместо шести, зенитный ракетный комплекс, 76-мм и 30-мм пушки...

Что лучше? Не будем забывать, что сгековая «подушка» — хоть и летающий, но корабль, а экраноплан - уже почти самолет, и делать его су-

(ЦАГИ). А экраноплан - хоть и построен на судостроительном заводе ■Волга» в Сормово, но тоже летает!

Так вот, заключение ЦАГИ, подписанное его тогдашним начальником, выдающимся советским авиаконструктором В.М.Мясищевым, было отрицательным. При желании можно подозревать субъективные факторы 1и «злые происки» - мол, судостроитель Алексеев влез в чужую - воз-

Лунь».

Что же до «корабля-макета», то он ненадолго пережил своего создателя, смерть которого в 1980 г., как это нередко бывает, тоже обросла легендами, причем политико-криминального характера. Но в<

душную-

>й мере реализовать все- достроителям менее, так скажем, интересно. Впрочем, эти рассужде-решение, воплощен- ния так и остались теоретическими, а «Лунь» — единственным в мире

а отстраненный Н.С.Хрущевым от конструкторской ное в катере-экраноплане «Волга-2», хорда крыла которого почти рав- ударным экранопланом, и то — ненадолго.

работы Владимир Михайлович мстил Ростиславу Евгеньевичу, у которого с Никитой Сергеевичем отношения сложились замечательные. Если бы так!

Аэродинамики указали на ряд недостатков предложенной конструкции, в том числе два, как потом оказалось — решающих. Во-первых, принятая компоновка вела к снижению аэродинамического качества

на длине судна. Здесь, спустя полтора десятилетия после злополучного заключения ЦАГИ, Алексеев вернулся к одной из схем, предложенных этим учреждением. Правда, он остался верен себе (да и грех отказываться от проверенного практикой) — корму аппарата венчает ю> со стабилизатором, размах которого равен размаху крыла.

Самая трагическая страница в судьбе алексеевских экранопланов началась для них по пословице «не было бы счастья, да несчастье помогло». Последнее — гибель глубоководной атомной подводной лодки проекта 685 «Плавник», вошедшей в историю под названием «Комсомолец», — показало низкий уровень технического обеспечения аварийно-А последним боевым экранопланом стал завершенный в конце 80-х спасательной службы ВМФ. На фоне вертолетов с их малой дальностью

и далеко не всепогодных, устаревших самолетов-амфибий, не пёрено-сящих волнения, экраноплан смотрелся почти идеалом спасателя. Сра-Внешне его можно считать прямым наследником первых крылатых зу появилось несколько проектов, в том числе, мягко говоря, авантюр-

- доставлять «Орленок» к месту работы на спине «Mpin»—но как он зультаты теоретических исследований, научно-обоснованные критерии евидным крылом, громадный стреловидный стабилизатор на верхушке будет добираться обратно, если носитель закинет его на 5 тыс. км от базы, а у него дальность всего две тысячи? Наиболее реальной стала переделка «Луня», с которого уже (под шумиху о «конверсии» и «новом м:

ю на экранном режиме, что, в конце концов, делало экраноплан уже без Алексеева «Лунь» — ракетоносец, вершина развития аппаратов неэкономичным. Во-вторых, она же требовала развитого хвостового классической, скажем так, схемы.

Внешне его можно считать пряг машин: такие же «матрасы» - 8 двигателей на пилонах перед трапеци-

продольной устойчивости летательных аппаратов у экрана, к отвечающие им. В общем, работу нужно было начинать заново.

А Алексеев спешил, хотел быстрее увидеть результаты своего лихорадочного, почти круглосуточного труда. При этом прекрасно понимал, что для создания принципиально новой машины очень важно скорейшее подтверждение ее реализуемости, иначе программу просто закроют.

киля... Кстати, крыло у «Луня» значительно выше, чем у десантного «Орленка» - статическая «подушка» для движения по суше не нужна, а

на непогружаемую консоль нагрузки меньше. Но характерный облик шлении») срезали ракетные контейнеры, в «Спасатель». Казалось бы,

этого аппарата определяется в основном комплексом оружия.

Шесть наклонных цилиндрических контейнеров со сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами ЗМ-80 «Москит» тремя па-

прекрасно — таких нужно много...

Уже десятилетие экраноплан простаивает в сборочном цехе завода «Волга» в готовности «более 90%». Если его доделают, он, безусловно, станет флагманом флота МЧС. Экипаж из 9 пилотов и 19 спасателей сможет за рейс эвакуировать до 70 сидячих и 80 лежачих раненых или до 500 здоровых потерпевших аварию, даже если на ее месте произошло заражение отравляющими веществами или радиацией (имеется соответствующее оборудование для дегазации и дезактивации). Корабль Однако их надо еще навести на удаленную цель, для чего необходимы способен находиться в море до пяти суток, дрейфуя на волнении 5-6

И, воспользовавшись хорошими отношениями с Хрущевым и удаленно- рами установлены на пилонах-газоотражателях над фюзеляжем. Это

стью Горького от Москвы, конструктор пошел на отчаянно смелый шаг - решение, типичное для ракетных катеров и крейсеров типа «Слава», построил КМ («корабль-макет»)!

Именно эта экспериментальная машина получила в NATO название еще расположить снаряды почти 10-метровой

«Каспийский монстр», или «Дракон Каспийского моря» - скрыть от правляющими? спутниковой разведки аппарат длиной 92 м, с размахом крыльев 37

было, конечно, невозможно. А по взлетной массе - 540 т - он и сего- радиолокационные антенны большого размера, поднятые как можно баллов, тушить на судах пожары при помощи водометов и пеногенера-

дня, спустя 32 года после первого полета и 18 лет после гибели, остается абсолютным мировым рекордсменом.

выше над водой. И единственное место для них — верхняя часть киля. Так что если у «Орленка» там находится маршевый НК-12, то у «Луня»

Заложенный в апреле 1963 г., КМ был спущен на воду только в марте «гроздь» огромных обтекателей прицельного комплекса. I г., а в первый полет отправился 18 октября. Испытания подтверди-

торов... Если будет достроен.

А вот в чем можно быть уверенным - на пассажирские трассы экра нопланы алексеевской схемы не выйдут. Проектов масса, начиная с пе ределки того же «Орленка». Но выводы экономического анализа жесто .....из-за развитого фюзеляжа и хвостового оперения их аэродинамиче

Уже упоминалось, что разделение двигателей на «маршевые» и

ли, что проблема продольной устойчивости решена, но... цаговцы были «подъемные» («стартовые») весьма условно. На ракетоносце первые __ ..........____ ________

правы: нагрузки от оперения оказались чудовищными, в полете машина ставить оказалось некуда: верх киля занят комплексом наведения про- ское качество будет низким, недостаточная прочность ограничивает i..„ начинала буквально «вилять хвостом». Ее размеры позволили усилить тивокорабельных ракет, а если ниже - выхлопные газы ракет попадали реходность, обслуживание ближе ксамолетному, чем к судовому, и в ре

бы в воздухозаборники. Остались только передние агрегаты, и как их •

считать: стартовыми или маршевыми? В конце 80-х гг. «Лунь» прошел испытания на Каспии. Эскадрильи та-

м (!) тс

конструкцию «лобовым» методом — увеличив где надо на 20 щи ну обшивки.

Это, конечно, был не выход, и Алексеев начал его искать. Однако вре-

зультате они проиграют менее скоростным судам в эксплуатационных расходах и регулярности рейсов!.. ■

Сергей АЛЕКСАНДРОВ, инженер.