Техника - молодёжи 1998-10, страница 7

Техника - молодёжи 1998-10, страница 7

вии с уставом ФАИ). А вообще-то на счету А-40 уже 126 зарегистрированных мировых рекордов.

Сразу после триумфальных полетов я стал свидетелем необычной традиции морских летчиков. Не снимая амуниции, Геннадий Григорьевич Калюжный прошествовал по слипу прямо в море, окунулся Ъ головой три раза и, как «дядька Черномор», вернулся под крылышко «Альбатроса», своеобразно обмыв свой «звездный час». «Иначе нельзя, удачи не будет»— объяснили мне пилоты.

И еще об одной машине — легком са-молете-амфибии Че-15, который смело можно назвать всепогодным. Конструкторы предусмотрительно снабдили его съемными лыжами или убираемым в полете колесным шасси, что позволяет эксплуатировать Че-15 в труднодоступной местности геологами и спасателями МЧС. Мы уж не говорим о том, что имеющееся на борту машины современное пилотажное оборудование, ее отличные взлетно-посадочные характеристики делают возможными полеты Че-15 над малоориентирными «медвежьими углами» Севера, Сибири и Дальнего Востока России в самых сложных метеорологических условиях.

Коротко остановлюсь на коммерческих результатах авиасалона «Геленджик-98»: российской стороне удалось заключить контракт с американской компанией «Эйкрафт Парте Корпорейшн» на поставку стартер-гене-ратора для самолета Бе-32 ТАНТК

Легкий самолет-амфибия Че-15. Длина— 6,в м; размах крыла 11 м; двигатели: два ПД «Вихрь-Авиа» мощностью по 22,5 кВт; максимальная взлетная масса — 650 кг; максимальная скорость — ^^^ 160 км/ч; дальность полета - 700 км.

Бе-103 в небе. Длина — 10,65 м; размах крыла — 12,72 м; двигатели: два М-17Ф мощностью по 210 л.с. или импортные аналогичного класса; скорость — 280 км/ч; допустимая вы-

им. Г.М. Бериева, достигнуть договоренности с компанией СИАЭ (организатор салона в Ле Бурже) о совместной подготовке к следующей выставке «Геленджик-2000», подписать соглашение о намерениях между военно-воздушными атташе Югославии, Чехии и ТАНТК им. Г.М. Бериева по лизингу (аренде) противопожарного самолета Бе-12П-200.

А теперь о самом важном для нас — простых смертных: очень может быть, что пробудившийся интерес к гидроавиации позволит отечественным ком паниям приступить к массовому выпу ску самолетов этого класса, незамени мых при быстрой ликвидации последствий катастроф и аварий, А они, увы, в России случаются все чаще... ■

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?