Техника - молодёжи 1999-02, страница 26

КОСМОПЛАНЫ ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И... П

1. Первый советский «челнок» — «лапоток» С.П.Королева и П.В.Цыбина: стартовая масса — 4,7 т; экипаж — 1 человек; продолжительность полета — до 27 ч; длина — 9,4 м, размах крыла —5,5 м, высота по оперению — 4,0 м, ширина фюзеляжа — 3,0 м. На рисунке обозначены: 1 —

кабина космонавта; 2 — иллюминаторы; 3 — входной люк; 4 — приборный отсек; 5 — консоли крыла при входе в плотные слои атмосферы; 6 — хвостовое оперение.

2. ВКА-23 В.М.Мясищева, третий вариант (1960): стартовая масса — 4,5 т при запуске на орбиту высотой 400 км, полезный груз — 700 кг; экипаж — 1 человек; длина — 9,0 м, размах крыла — 6,5 м, высота — 2,0 м.

3. Предложения В.Н. Челомея: а) МП-1 — первый в нашей стране аппарат, способный маневрировать на участке входа в плотные слои атмосферы; б) так выглядел бы Р-2.

4. Макет «Спирали» на авиасалоне МАКС-97.

5. Первый вариант «Бурана» был таким. Цифрами обозначены: 1— кабина экипажа; 2 — двигатели системы ориентации; 3 — отсек полезного груза; 4 — парашютный отсек; 5 — двигатели довы-ведения и орбитального маневрирования; 6 — стабилизаторы; 7 — посадочные опоры.

6. Катастрофическое состояние советской космонавтики имеет, тем не менее, одну положительную сторону: не оглядываясь на чудовищную инерцию гигантских заводов, можно взглянуть в предельно далекое будущее. Каков же будет транспортный воздушно-космический корабль, скажем, XXX века? Возможный ответ представлен на этом развороте. «Тысячелетний Сокол» рожден фантазией кинорежиссера Дж. Лукаса, придумавшего этот «лета

ющий гамбургер» для героев своего фильма-сказки «Звездные войны» (который, с подачи американского сенатора Э.Кеннеди, дал имя целой исторической эпохе). Более или менее непротиворечивая техническая деталировка разработана художниками американской фирмы «SciPubTech», специализи-

рующеися на иллюстрировании не только научной фантастики, но и проектов NASA.

Изначально — многоцелевой «грузовик-буксир, ставший контрабандистским «прорывателем блокады»... Да, у него нет привычных нам гигантских топливных баков — но они и не нужны