Техника - молодёжи 1999-02, страница 9

ка, изъятая из корпуса судна, стала также музейным экспонатом.

Но вернемся к подводному эллипсоиду инженера Пикуля. Корма и нос его выполнены из прозрачного материала, сверхпрочного композита из волокон стекла. «Это сделано для лучшей обзорности», — поясняет изобретатель. По-видимому, он предполагает использовать лодку для подводных прогулок в Арктике, а может быть, и в исследовательских целях наперекор команде Кусто, предпочитающей плавать в южных широтах».

«А не могли бы вы, Вадим Николаевич, использовать вашу ПИПЛу как подводный ледокол? Хорошо известно, что ломать ледяное поле снизу намного легче, чем сверху. В первом случае лед испытывает напряжения растяжения, во втором, традиционном, — напряжения сжатия, а прочность льда на растяжение, впрочем, как и всех других хрупких материалов, в 4-5 раз меньше, чем на сжатие».— «Корпус нашей марины, — отвечает Пикуль, — специально предназначен для ломания льда. Фрамовское пространство (фрам в переводе с английского — корпус) разделено перегородками на отсеки. В нижних находятся топливные и балластные цистерны, в верхних — поплавковые емкости». Да, настоящий плавательный пузырь! Неужели человек превзошел природу?

Глубоко задумываюсь. Двухкамерный эластичный пузырь внутри рыбы и многокорпусный пенал подводной лодки Обычно отдавая предпочтение творениям природы, на сей раз вынужден признать превосходство человеческого разума. Рукотворный «пузырь» обладает несравненно большими возможностями: он не только регулятор глубины, но и мощный стабилизатор и подледный ломатель, и хранилище топлива для двигателей. При внезапном крене, например, от наезда на льдину, сместившиеся вверх воды бал-

мешает захватывающим подледным приключениям в духе капитана Немо.

Приставной нос миноносца

Вячеслав Александрович Малышев, в годы войны нарком танковой промышленности, после войны министр, возглавлявший машиностроение и судостроение, вспоминал: «У эсминца "Стерегущего", подорвавшегося на вражеской мине, была оторвана вся носовая часть вместе с пушкой. Возвратить его в строй, да еще в условиях осажденного Ленинграда, казалось невозможно. Но на заводе ему приварили носовую часть целиком от другого недостроенного корабля (и корабля другого проекта!) и уже не с пушкой, а с двухорудийной башней!» Это был не первый случай. 22 сентября 1941 г. в сражении за Одессу вражеские бомбардировщики атаковали миноносец «Беспощадный». На него сбросили 84 бомбы, одна из них оторвала нос (полубак) до сорок четвертого шпангоута. «Беспощадного» отбуксировали, за корму, в Севастополь и отремонтировали таким же способом.

Нос любого корабля наиболее уязвимое место. Он борется с волной, первым садится на мель, сталкивается с препятствием. Но у миноносцев, специфическое назначение которых искать и атаковывать неприятеля, нос уязвим как ни у какого другого корабля. Сегодня уже имеются решения, позволяющие кораблю оставлять свой поврежденный нос целиком (заявка Великобритании № 2173744) или частично (патент РФ № 2009944).

Изобретатель О.А.Мороцкий разработал конструкцию отделяемой нижней части носа (рис. 3). Поднос 1, напоминающий большую и широкую лодку, пристыковывается снизу к носу 2 корабля. Уплотнение осуществляется между днищевой обшивкой и вторым дном корпуса. Для плотного прижима служат захваты 3 с приводом от гидроцилиндров 4, раз-

евых условиях фальшнос воспринимает на себя всю силу взрыва мины, защищая бак. Звучит команда: «Отдать фальшнос!», и раскрывающиеся захваты выпускают из цепких лап искореженный металл. Вот такая регенерация носов у судов; куда до нее земноводным, теряющим свой хвост в случае опасности.

В Петербурге, на Петроградской стороне, стоит памятник «Стерегущему», повторившему 10 марта 1904 г. подвиг «Варяга»: два матроса открывают кингстоны, чтобы затопить свой эсминец. Он был первый в славной череде «Стерегущих», второй был спущен на воду в 1907 г.; третий, о котором рассказал В.А.Малышев, — в 1936-м.

Рубка-прилипала

Вы, конечно, обратили внимание, что на подводной лодке Пикуля нет рубки. Ее заменяют носовые и кормовые прозрачные фонари и смотровые иллюминаторы в корпусе. Нет рубок и у глубоководных аппаратов — батискафов, блюдец, скатов. Можно, конечно, поставить выдвижные телескопические перископы, как глаза у крабов на стволиках. Можно сделать выдвижной и саму рубку с автоматами наблюдения и управления. Но то, что догадался сотворить с рубкой россиянин Н.А.Таранцев, никому из иностранцев и в голову не придет.

Раскроем секрет, патент № 2046052. Что же мы видим? Ба-а! Отделившуюся от альма-марины и всплывающую на поверхность рубку 1. И — о, боже! — даже взлетающую над водой (рис. 4)! «Ну, тут вы немного преувеличили, — смущенно улыбается изобретатель. — Взлетает только ее глаз — аэростат 2 из гнезда рубки. Он в сотни раз увеличивает обзорность по сравнению с перископом».

Маленькая юркая рубка, как морской охотник, борется с волной, опираясь не столько на силу своего автономного двигателя 3, сколько на трос с лодки. «А не утопит ли ее лодка, если внезапно про-

ластных цистерн создают спрямляющий момент лодки на киль. Для ломания льда снизу служит мощный дугообразный гребень, он же вертикальный киль Ф-образной продольной переборки. Эллипсоидный корпус помогает киль-гребню, оказывая давление на подводные выступы льда. Словом, ничто не

мещенных в специальных нишах корпуса. Ор Александрович видит применение своего изобретения в мирных условиях: сел транспорт на мель, отпускает захваты и дает задний ход. Поднос остается на мели, а облегченное судно с гордо поднятым носом идет еще быстрее, глиссируя на обновленном днище В бо-

валится в бездну?» — «Утопит. Ну и что такого? Рубка герметична и предназначена для плавания в глубинах. Аэростат, остающийся над морской поверхностью, продолжит наблюдение, в крайнем случае, при касании воды послужит буем». Таранцев находится в рубке и видит, как на горизонте встает туман. Телекамера с

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 2 9 9