Техника - молодёжи 1999-05, страница 62
ка с помощью тросовой системы устанавливают от неподвижной 2 на ширину корпуса теплохода. А подвижную шину 4 отодвигают вдоль оси дока от неподвижной 1 на длину ремонтируемого участка (рис.4, 6). Когда подошли к «Розе», все было уже подготовлено. Док притапли-вают на глубину, превышающую ее осадку, и с помощью судовых шпилей и брашпилей (лебедок) подводят под ремонтируемый участок теплохода. Затем из балластных отсеков откачивают часть воды, и док, всплывая, упирается уплот-нительными шинами в корпус теплохода. За проведением операции мы наблюдаем через иллюминаторы в неподвижной башне. Видим — днище припасовалось к шинам Теперь в них подается воздух и они, раздуваясь, плотно облегают корпус судна. Когда же откачали воду в рабочем пространстве (между шинами), док, чмокнув, как присоска прилип к «Розе», немного приподняв ее по закону Архимеда. Можно приступать к ремонту. Эх, как здорово и быстро все получается, вот бы иметь такой док в 42-м! Ремонтная ведомость Почему Жюль Верн. знаменитый писатель-фантаст, переживший революцию 1848 г. и Парижскую Коммуну 1871 г, социалист по убеждениям, друг вечного изгнанника, автора Гавроша, Виктора Гюго и членов Коммуны Луизы Мишель и Паскаля Груссе, силой воображения проникший в земные и морские глубины, облетевший всю нашу планету и даже слетавший на Луну, наиболее плодотворно работавший на яхтах «Сен Мишель» (I, II и III), названных в честь его сына, и не раз ремонтировавший их, так и не написал о доках плавучих, этих удивительных творениях человеческого разума, «реанимационных отделениях» для кораблей? Почему? Конструкция проста? Понтон со стенами-башнями и герметичные ворота? Пространство ограничено? Однако и в столь ограниченном пространстве — гигантская концентрация мысли, гигантских механизмов вокруг беспомощного Гулливера, притянутого металлическими бинтами к башням операционной... В последние деньки марта, когда помещения «Красного Кавказа» были осушены, командир крейсера А.М.Гущин спустился в свою каюту и увидел весьма грустное зрелище. В борту зияла пробоина, мебель опрокинута и поломана. Позеленевшая бронзовая Венера валялась рядом с поваленными стульями; бумаги и альбом с фотографиями, лежавшие в ящиках письменного стола, превратились в бесформенную скользкую массу. Краска лохмотьями свисала с подволока. все было покрыто крохотными ракушками. Не в лучшем состоянии находились и другие осушенные помещения. Увиденное в доке потрясало, общая картина разрушений кормовой части была крайне тяжелой. Инженеры морзавода осмотрели повреждения и составили ремонтную ведомость. Оторван вместе с винтом и кронштейном гребной вал правой кормовой машины; дейдвудная труба (с опорами для гребного вала выступающая ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 5 ' 9 9 из кормы) — в гармошку; оба руля, большой и малый, повреждены, просели и заклинились; их гельмпорты (вертикальные выходы баллеров — осей поворота) разбиты и вдавлены в корпус (рис. 5). Та же участь постигла литой ахтерштевень (кормовой штевень — ребро, в котором сходятся обводы кормы), его перебитые части остались в пробитых ими же отверстиях. Килевая коробчатая балка в районе 114 шпангоута перебита и разрушена вместе с судовым набором на протяжении 4 м. В наружной обшивке правого борта зияли две пробоины, настилы палуб и платформы в этом месте разрушились или деформировались. Водонепроницаемые переборки с 114-го по 125-й шпангоут имели трещины и гофры, четыре броневые плиты были сорваны с места и вдавлены в корпус. Для сокращения сроков ремонта 220 краснофлотцев из команды крейсера освоили профессии клепальщиков, чеканщиков, сварщиков, гибщиков, сверловщиков резчиков На борту крейсера написали белой краской: «Трудиться за четверых! Героизм в ремонте — героизм на фронте!». Ремонт начался. го не произойдет На концах рельсов стоят убирающиеся упоры». Итак, приступаем к заводке гребного вала в танкер. Вал в сборе с винтом опускается доковым краном в призматические гнезда подставок 6. Вместо обтекателя на выходе винта устанавливают цилиндрическую пробку 7 специально предусмотренную технологами, чтобы опереть весь комплекс на вторую тележку; ясное дело, какая может быть опора на конический обтекатель,— убедитесь сами на рис. 6, б. Между прочим там гребной вал изображен уже заведенным в дейдвуд-ный подшипник, да и гребной винт уже на своем месте, в насадке Лаваля. Когда же это успели убрать все тележки, кроме верхней? — «Разбирать — не строить», — шутит Иван Федорович Алексеев замы- Гребной вал с винтом Гребной вал и винты для «Красного Кавказа» сняли с крейсера Червона Украина», потопленного 13 ноября 1941 г в Южной бухте Севастополя нацистскими самолетами Сложнее обстояло дело с ахтерштевнем, кронштейном и втулками гребного винта. Их изготовили в тяжелые дни лета 1942 г на сталинградском заводе «Красный Октябрь». Узлы и 10-тонную отливку ахтерштевня доставили в Поти с большим трудом краснофлотцы во главе с инженер-лейтенантом М. И.Парасенко. Как сегодня монтируют гребной комплекс? Это нас очень интересует: детали что горы стальные, один только винт супертанкера водоизмещением 150 тыс. т типа «Крым» в 20 раз больше, чем у отважного крейсера, — 60 т весит. Монтируют по технологии ленинградского ЦНИИТС (Центрального НИИ технологии судостроения). Гребной вал 1 в сборе с винтом заводят в дейдвуд-ную трубу корабля [5] с помощью двухъярусной системы тележек 2 (рис. 6, а). «Вагонныхтележек?» — «Судо-возных, — отвечает Г.С.Беляев, первый из шести авто ров устройства для монтажа судовых винторулевых комплексов (а.с. СССР № 384725 и 421575). Тележки имеют управляемый электропривод и перемещаются по рельсам дока и платформы 3, установленной на домкратах 4 нижних тележек. Головки домкратов несут ползуны 5, перемещаемые в поперечном направлении винтовым механизмом». Вспомнил эквилибриста на катающейся доске: «А не соскочат ли, увлекшись романтикой труда, ваши верхние тележки с платформы?» — «Это кающий не по алфавиту список авторов, и уже серьезно: «Вот перед монтажом гребного комплекса тележки и опоры долго и тщательно выверяем, совмещая по теодолиту ось опор с осью дейдвудной трубы. Манипулируя гидравлическими домкратами и поперечными ползунами 5, добиваемся на окончательной выверке отклонения 0,05 мм».— «?!» — «Да, да! Главное — не нарушить настройку при за 60 |
