Техника - молодёжи 1999-11, страница 6

А В Т • П Р Г Н • 3

Александр КРАСНОВ Компьютерная графика автора

БУДУЩИЕ

«ЖУКИ»

Сегодня у нас прогноз не совсем обычный — не похожий на предыдущие. «Колдовать» мы будем над уже поставленным на конвейер автомобилем. Вы спросите: что же это за прогноз? Отвечаем — самый настоящий!

«Фольксваген» «New Beetle» («Новый Жук») уже вовсю сходит с конвейера и даже появился в москов-

карнацию столь любимого «жесткокрылого». Реакция оказалась потрясающе благожелательной, и было принято решение о его серийном производстве.

Но прошло несколько лет, пока концепт приводился в соответствие с существующими технологическими процессами изготовления массового автомобиля. Одно дело — собрать «на коленке» один-два экземпляра, совсем другое — создать серийный автомобиль, соответствующий всем современным требованиям по безопасности... Серийный образец показан на ил. 2. Как видим, передок (да и задняя часть также) претерпели частичные изменения, конструкция же изменилась практически полностью

ских автосалонах; мы же попробуем спрогнозировать его дальнейшую судьбу в качестве автомобиля-«до-нора».

Но сначала несколько слов о его замечательном предшественнике.

Предыдущий «Жук» разошелся по миру немыслимым для автомобиля тиражом в 22 млн экз. Наверное, этот рекорд никогда не будет побит. Правда, следует уточнить, что от того, самого первого «Жука», который был запущен в производство Фердинандом Порше, в новом не осталось ни одной оригинальной детали. На протяжении 60 лет его выпуска в ходе постоянных модернизаций менялись детали, конструкция узлов и даже внешний вид всего автомобиля. Так что первый и последний «Kafer» (так его называли все эти годы) — это не одна и та же по конструкции и дизайну машина, а два внешне очень похожих, но внутренне совершенно различных стареньких автомобиля.

Создатели сегодняшней версии пошли не совсем привычным путем. Их талантливый ход состоял в том, что они взяли все прекрасное во внешности старенького «Жука» и поставили сей

оригинальный кузов на платформу современной малолитражки. Естественно, вся форма приведена в соответствие с современными веяниями в автомобильном дизайне. Это и основные пропорции, поверхности, их сопряжения. Но схема скульптуры (если можно так выразиться) осталась прежней. Покатый капот, ярко выраженные крылья, круглые фары, двухдверный ку зов — все это «без зазрения совести» позаимствовано предшественника.

Правда, компоновка повторена с точно стью «до наобо рот»: у старого «Жука» двигатель располагался сзади и ведущими были тоже задние колеса, а у нового двигатель занял место спереди, и враща

ет он уже не задние, а передние колеса. На ил. 1 представлен концептуальный автомобиль на тему «Жука», впервые показанный широкой публике Этим автомобилем специалисты фирмы «Фольксваген» проверили реакцию рядового потребителя на реин-