Техника - молодёжи 1999-12, страница 29

нет лишь четырехместная модель — слишком уж неудобно на задних сиденьях! А вот что касается абсолютно нового кузова (с 2002 г.) — окончательное решение пока не принято. Приверженцы существующей технологии настаивают на сохранении последней, игнорируя протесты Greenpeace и

Вероятнее всего, новая конструкция во многом повторит нынешнюю. Пространственный алюминиевый каркас — сварной или клееный — с алюминиевыми либо пластиковыми навесными наружными панелями обеспечит максимальную жесткость кузова. Появятся дуги безопасности за спинками сидений, рамка лобового стекла станет гораздо массивнее.

Что до внешнего вида (ил. 6)—заметного отхода от сложившихся традиций опять же не ожидается. Более современные сопряжения поверхностей, иначе утопленные фары, модернизированная светотехника — особенно габариты и указатели поворота, — стильные зеркала заднего вида. Фирменная хромированная

Двигатель — 4-цилиндровый «Форд» объемом 1,8 л и мощностью 114 л.е., разгоняющий машину до 180 км/ч. Если же сравнить первую (опять см. ил. 3) и последнюю версии 4/4 по внешности — пропала хромированная дуга, появился бампер с клыками, изменились крылья и лобовое стекло, а в общем автомобиль узнаваем.

Позднейшая модель фирмы — Morgan Plus 8 (ил. 5) с V-образным 8-цилиндровым двигателем Rover мощностью 190 л.с., позволяющим развить скорость 200 км/ч, а до «сотни» разогнаться за 5,6 с. Внешних отличий от 4/4 мало: колеса более мощные, бампер изменился, появилось зеркало заднего вида, а так — брат-близнец с более «крутым» нравом. Но есть малозаметные глазу новшества: фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, отсутствие дуги — поскольку перевернуть «Морган» практически невозможно.

А теперь о перспективах.

По предварительным данным, архаичное шасси будет заменено самым современным и безопасным, с многорычажными подвесками и, возможно, электроникой. Кроме того, ради снижения динамических нагрузок многие его детали будут изготовлены из алюминиевых сплавов. Сейчас оно обкатывается в гонках.

Конструкция и внешний вид кузова сохранятся примерно до 2002 г.; из производственной гаммы исчез-

объясняя свою настойчивость отработанностью операций и, следовательно, умеренной их стоимостью. Ремонтопригодность же скорее кажущаяся: дерево есть дерево, хоть бы и пропитанное...

облицовка радиатора, характерные крылья и крохотная боковая дверь сохранятся. Привычный бампер уступит место современной интегральной конструкции с воздухозаборниками для охлаждения передних тормозов.

Но самое главное — нет никаких сомнений, что перед вами будет живая английская легенда (никому не продавшаяся!), настоящий «Морган», сохранивший свой уникальный стиль несмотря ни на что. ■

ТЕХНИКА-МОЛОД ЕЖИ 12 99