Техника - молодёжи 2000-01, страница 8

ком

и с с и о

Н К А

СУХОЙ ОСТАТОК МОКРЫХ ДЕЛ

С оригинальным изобретательским почерком Иосифа Ильича ЭЛЬШАНСКОГО вы могли познакомиться в предыдущем номере. Там мы рассказали о его «мокрых делах» — разработках, так или иначе связанных с использованием воды. А здесь познакомим с «сухими», но столь же своеобразными изо^: бретениями. □

ЧИСТОТА ЗА СЧЕТ ПРОСТОТЫ

Несколько лет назад авторынок заполонили всевозможные гомогенизаторы — приставки к карбюратору для лучшего смешения бензина с воздухом. Продавцы сулили резкое снижение расхода бензина и уменьшение токсичности выхлопных газов Но в силу разных причин, в частности, из-за увеличения сопротивления потоку смеси и падения мощности двигателя, ни одна из предлагавшихся конструкций себя не оправдала.

«КОНОМИТ БЬНЗИН СНИЖАЕТ токсичность ^ ,

АБИЛ1 ПИРУЕТ РАБОТ v И СНИ «■ UT РМПРРАТУР> ДВИГАТЕЛЯ ЭМРНЫИАЕТ СКЛОННОСТЬ К ПГ I < и «А11ИИ ПРИ гюнижгнном ОТ НОРМЫ ОКТЧ l'JM чииш БЕНЗИНА

ха, особенно у светофоров, можно снизить ВДВОЕ! Да только за это авторам (Иосиф Ильич сотрудничал с сыном) положена чуть ли не Нобелевская премия. А максимальная мощность двигателя, как утверждают специалисты того же ВАЗа, снижается всего на 3%, причем максимальный крутящий момент не изменяется. Столь же лестно и заключение станции диагностики №3 УГАИ УМВД Москвы: «В ходе испытаний установлено снижение токсичности по СО при установке гомогенизатора в 2 -3 раза. Ухудшения равномерности работы двигателя не обнаружено». В итоге гомогенизаторы под фирменным названием «КоНо» начали использовать в десятках таксопарков Москвы, а всего их продано несколько сот тысяч штук.

В чем же секрет конструкции? В том, что состоит она не из одной, как обычно (ил. 1), а из трех пластин — каждая со своей тончайшей лопаткой-завихрителем (ил.2). В сборке такой трехслойный пакет почти не создает сопротивления потоку горючей смеси. Просто, как все, что делает Эльшанский

Но... вот уже несколько лет приставки никто не выпускает и не рекламирует. А стоит вспомнить! Авторы готовы вновь организовать серийное производство — нашелся бы спонсор. □

Ц о

И вот, несмотря на разливанное море этих скомпрометировавших себя поделок, Иосиф Ильич не побоялся запатентовать, мало того, — организовать выпуск своего варианта гомогенизатора. Как человек предельно дотошный, он предварительно апробировал свою приставку в самых авторитетных, а значит, и самых «опасных» организациях. Верхом смелости стала отправка гомогенизатора на ВАЗ. Ну, что вы думаете — как мог оценить прославленный автозавод кустарную безделушку, предлагаемую для установки на «облизанный» до винтика двигатель? Оказалось, вот как (цитирую строки протоколов и актов):

«На автомобилях, имеющих увеличенный расход топлива, гомогенизатор в ездовом цикле по правилу 15-04 ЕЭК ООН (имеется в виду комиссия ООН — Ред.) приводит к снижению расхода топлива на 6 — 8%, уменьшению массовых выбросов токсичных компонентов (СО, СН, N0*) на 6—10% На автомобилях, соответствующих ТУ, на холостом ходу содержание СН снижается на 50%».

Представляете загазованность возду

ОДНА ЗА ДЮЖИНУ

В светофоре, как известно, 12 электроламп, которые имеют свойство перегорать, да и автоматика этого устройства небезотказна Еще минус — неудобство для «пользователей»: ни водители, ни пешеходы не знают, в какой момент сменится сигнал А ведь даже первые светофоры, появившиеся на улицах Лондона в прошлом веке, были надежнее и информативнее. Разноцветный фонарь вращался, а о смене сигнала предупреждал свисток. Правда, и вращением, и свистом заведовал регулировщик..

В светофоре Эльшанского «вращательный» принцип совмещен с «предупредительным», а регулировщик не нужен. Вокруг лампы светофора (да-да, всего одной вместо двенадцати!) крутится цилиндрическая обечайка с восемью цветными светофильтрами, «сплошняком» идущими по ее окружности: через один — четыре желтых, а между ними, друг напротив друга, — два красных и два зеленых. Эта система заключена в цилиндрический же корпус с четырьмя окнами, каждое шириной в один светофильтр Поскольку при вращении обечайки светофильтры сдвигются в окнах постепенно (ил.З), смену сигнала легко отследить. Сама же скорость вращения очень просто регулируется. При этом предусмотрена возможность увеличения времени действия

разрешающего и запрещающего сигналов для главного и второстепенного направлений движения соответственно

Однако, как гласил отзыв бывшей ГАИ, «главным недостатком предлагаемого светофора являются квадратные окна, что не соответствуют международным стандартам». Ну совсем не смешно' Да что стоит сделать окна круглыми?

А экономить можно миллионы (прикиньте, сколько в стране светофоров!), ибо конструктивно светофор Эльшанского прост, как грабли, предельно технологичен и удобен в обслуживании. А главное, лампочка — од-на-единственная! Но у нас ведь сейчас всем все «до лампочки»...

Или еще не всем? □

«В ОДНОМ ФЛАКОНЕ»

Денситометры и ареометры, предназначенные для измерения плотности растворов и электролитов, — приборы довольно сложные и в изготовлении, и в пользовании. Иосиф Ильич придумал как делать их из пластмассы, предельно дешевыми и простыми А случилось это еще 31 год назад. Правда, «всего» через 3 года после подачи заявки плотномер Эльшанского был признан изобретением. Однако специализированные институты дружно заявили: хотя прибор в принципе работоспособен, но недостаточны точность и диапазон измерения. И когда автор все же начал внедрять задумку в производство, на споры и доказательства ушло 12 лет жизни и добавился инфаркт.

Ну, а итог? Три завода разных министерств плюс артель инвалидов в Воронеже выпустили... более 10 млн плотномеров Эльшанского! Сам же он получил всего ничего.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 12 0 0 0