Техника - молодёжи 2000-02, страница 62

ПАТЕНТЫ

Рубрику ведет заслуженный изобретатель РСФСР, доктор технических наук, профессор Юрий ЕРМАКОВ

Навстречу, 55-летию Великой Победы

ВЕСНА НА ОДЕРЕ

О том, как наши читатели-изобретатели совершили совместный поход через Альпы с войсками славного русского полководца А.В.Суворова, рассказывалось в№9и10за1999г. И вот мы вновь запускаем «машину времени». Теперь им предстоит принять участие в завершающих операциях Великой Отечественной войны.

«На Западе идут очень тяжелые бои... Я буду благодарен, если Вы сможете сообщить мне, можем ли мы рассчитывать на крупное русское наступление на фронте Вислы или где-нибудь в другом месте в течение января и в любые другие моменты, о которых Вы, возможно, пожелаете упомянуть».

Из личного и строго секретного послания премьер-министра Великобритании У. Черчилля Верховному главнокомандующему, Маршалу

Советского Союза И.В.Сталину 6 января 1945 г.

Хроника

Верные союзническому долгу войска 1 -го Украинского и 1 -го Белорусского фронтов начали 12 января 1945 г. широкое зимнее наступление. Через два дня к ним присоединились войска 2-го Белорусского фронта. 17 января войска 1-го Белорусского фронта, в состав которого входила 1 -я Армия Войска Польского, освободили столицу Польши Варшаву. Развивая успех, армии устремились на Запад. Гитлер в растерянности. Он запирает живую силу в городах Познань, Бреслау (Вроцлав), Шнай-демюле (Пила), Ландсберге, Кюстрине и других. Его приказ — превратить каждый город в крепость и защищать до последнего солдата. Директива же советской Ставки — не ввязываться в затяжные бои, обходить крупные очаги сопротивления, окружив и блокируя их, выйти на Одер.

На пути к Одеру

Войска шли по дороге непрерывным потоком. «Какая силища прет! А пушки-то, пушки!». В потоке появилась «эмка» с прославленным генералом. За ней следовал бронетранспортер с грозно поднятым ввысь крупнокалиберным пулеметом. И вдруг!... По мокрой от тающего снега дороге помчалась карета. Самая настоящая, крытая пурпурным лаком. На ее дверцах красовался сине-золотой герб: оленья голова с ветвистыми рогами справа, зубчатая стена замка слева, шлем с забралом наверху, а внизу — латинский девиз: «Pro Deus et Patria» («За бога и отчизну»). Сзади торчали пустые запятки для ливрейных лакеев. А вот на высоком кучерском сиденье восседал молодой ры

жеусый солдат в зеленом ватнике и, причмокивая, как заправский кучер, понукал лошадей: «Ну, мила-аи-и! Пошевелива-айся, альте одеры!» (старые одры). Обогнав трехтонку ЗИС-5, по бокам кабины которой возвышались два огромных цилиндра газогенератора и очистителя газов, он не преминул съязвить: «Подбрось дровишек в свою печку!».

Сидевший в кабине майор В.А.Мухин, задетый за живое, — еще бы: совсем не газогенератор, а настоящая мазутная топка и водяной холодильник размещались в этих цилиндрах 1 и 2 (рис.1); знал бы кучер-сержант, скольких трудов стоило ему упросить начальство поставить на автомобиль вместо газогенератора свой двигатель (патент РФ № 2117802, 1998 г.), -

ны: вместо рева мотора дружное цоканье, будто эскадрон проскакал по асфальту. Образно говоря, так оно и было: как 100 лошадей тянул четырехблочный тепловой движок. «На слух прямо казаки торопятся к Одеру», — сказал Чохов своему соседу гвардии майору Лубенцову. «Ничего удивительного. Это лопатки щелкают о перегородки в рабочих камерах 5 статоров при подаче пара в ту или иную полости их через торцевой распределитель (золотник)», — ответил командир дивизи-

A ...HI.1

ч

5

приказал шоферу: «А ну-ка, покажи этому графу в ватнике, где раки зимуют!».

Водитель слегка придавил педаль мазутной заслонки, и горелка из тлеющего пламени вырастила обыкновенный факел. В трубах 3 газотрубного цилиндра 1 вода нагрелась до 120° С (перегретый пар). 11-лопастные диски-шатуны 4 закачались быстрее, и пурпурная карета проплыла назад. Удобно устроившийся в ней капитан Чохов (сразу поясним: Чохов, и далее Лубенцов, Сизокрылов — герои романа дважды лауреата Сталинской премии Э.Казакевича «Весна на Одере», 1949 г. — Прим. ред.) с удивлением отметил работу двигателя обогнавшей маши

онной разведки. Лубенцов уже знакомился с этой диковинкой, разведка раньше всех должна быть в курсе дел. «Вон тот майор, Мухин, который сидит рядом с шофером, и есть изобретатель гибрида паровоза с тепловозом. У него шесть патентов на этот двигатель (кроме вышеназванного, 1795136, 1836572, 1812326, 1300172, 1174568)».

Если рассмотреть подробнее привод кулачкового вала 6 — того же коленного, судя по кулачкам, мини-коленного, — от дискового шатуна, то увидим, что лопастные шатуны имеют пониже пояса окно, в которое входит сухарь 7 с отверстием под кулачок. При качаниях шатуна сухарь бегает в