Техника - молодёжи 2001-02, страница 40

на могла работать практически на любом жидком топливе, даже на солярке. При этом выброс вредных веществ в атмосферу был минимальным (у турбин он вообще очень мал). Так что в экологической чистоте автомобиля сомневаться не приходилось. Электроэнергия подавалась на расположенный поперечно спереди электродвигатель максимальной мощностью 70 кВт. Ведущие колеса — передние.

Что же касается внешнего вида, то стиль и дизайн концепта и впрямь полностью перечеркивали сложившееся представление об автомобилях «Вольво». Более плавные кривые, оригинальные решения основных объемов. О фирме напоминала лишь характерная облицовка с косой полосой.

А теперь взгляните на серийный автомобиль «Вольво S80» (ил.З), который появился в А 1998 году и чья мировая премьера состоялась на автосалоне в России. Не кажется ли вам, дорогой читатель, что эта модель и концепт 1992 года похожи как две капли воды? Почти тот же передок, такое же сечение борта. Три окошечка в ряд на боковине и вся задняя часть тоже словно бы перекочевали с концепта на серийный автомобиль. На сегодняшний день он считается самым удачным «шведом».

А совсем недавно, осенью 2000 года, прошла презентация нового автомобиля среднего класса «Вольво S60» (ил.4). На первый взгляд, это просто уменьшенная и укорочённая копия S80, но это не так. Подетально всавроде бы то же, но расположено «немножечко» не на том месте* и имеет «не" ножечкой не ту форму. То есть автомобиль создавался, как говорится, «с. чистого листа» Сохранены лишь основ

ные стилевые элементы и общая дизайнерская концепция. Обратите внимание на форму и размер задней стойки. Она фактически не оставила места для крышки багажника. И хотя, по сути, этот автомобиль является чистокровным седаном, согласитесь, что он явно тяготеет к купе (хотя бы внешне). Таковы тенденции наших дней.

Вернемся к упомянутому выше сегодняшнему купе «Вольво» (ил.5). При всем своем велико лепии эта машина принципиально уже скоро устареет. В передке заметны черты предыдущего поколения «шведов», что является существенным недостатком при продажах, ведь конкуренты не дремлют, и ежегодно появляется по несколько достойных соперников. Так и этому купе осталось жить совсем не-пплго...

возможности появления и полноприводного варианта.

Внешний вид, конечно же, продолжает взятое стилевое направление. Правда, передок вместе с «юбкой» будут более развиты, как и положено спортивным автомобилям, а вот задняя часть кузова очень напомнит таковые у новейших представителей «Вольво». Зад-

Теперь о перспективном купе фирмы «Вольво» (ил.6). Его появление ожидается через два года, но уже сегодня мы можем кое-что о нем рассказать. Платформой для нового купе послужит серийный автомобиль S80, привод, естественно, останется передний, но недавно стало известно о

ние фонари повторят сечение борта, а задняя стойка еще более увеличит свой наклон. Проходила информация даже о том, что двери у купе будут открываться по типу «крыло чайки». Но, сдается, для шведских конструкторов это чрезвычайно смело, да и в эксплуатации не очень удобно

Много сил отдано пассивной безопасности. Салон будет иметь 8 подушек безопасности — 2 фронтальных спереди, 2 фронтальных сзади и по одной боковой на каждого сидящего в салоне Кроме того, по традиции в кузове автомобиля установят специальные усилители, а в нагруженных местах — особые косынки, распределяющие энергию, например, бокового удара по силовому каркасу кузова.

Двигатели — самые мощные из семейства: 6-цилиндровые мощностью в 250 л.с. и один с двойным турбонагнетателем — более 300. Купе с таким двигателем сможет развивать максимальную скорость 280 км/ч Разгон до «сотни» займет всего 6.5 с. Так что «Вольво» готовит достойного конкурента европейским «китам». Кстати, почти половину изготовленных купе предполагается продавать в США через дилерскую сеть компании «Форд Мотор», которой на сегодняшний день принадлежит контрольный пакет акций «Вольво» ■

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 2 2 0 0 1

37