Техника - молодёжи 2001-08, страница 8

Двухместный вертолет «Галс»: сухой вес — 240 кг, взлетный — 445 кг, мощность двигателя — 150 л,е., скорость наибольшая - 185 км/ч, крейсерская — 145 км/ч, дальность - 300 км, потолок — 3 тыс. м.

крыла, улучшило обзор, доступ в кабину ширииой 1,2 м, а удачная центровка и поддув воздуха пропеллером под крыло позволили сократить разбег. Каркас выполнен металлическим, обшивка крыла и кабины стеклопластиковая, в кабине, за регулируемыми по росту сидениями, устроен отсек для груза до 80 кг весом. Переднее колесо сделали управляемым, главные оснастили тормозами с гидравлическими приводами. Обычное шасси заменяется при необходимости лыжами или поплавками.

Сняв крыло и оперение, «Сигму-4» можно перевозить на автомобильном прицепе на другую площадку и собирать там за 15 мин. Ничто не мешает дооборудовать машину гаком для буксировки планеров и спасательной парашютной системой.

Детали и части «Сигмы-4» изготовили на московском заводе «Знамя труда», а в Жуковском собрали. Эта машина пригодится еще и для осмотра нефте- и газопроводов и лесов В общем, предложение есть. Дело за заказчиками...

3-местную летающую лодку-амфибию П.Морозов из «авиационного» Жуковского (в нем расположены ЦАГИ и Лет-но-испытательный институт имени М.М. Громова) спроектировал и построил просто «из желания летать» Он применил на своей машине дюралевое крыло; носовую часть, редан и стабилизатор выполнил из фанеры; хвост сделал ферменным — из труб, обтянутых полотном. В качестве силовой установки выбрал «Вальтер» мощностью 160 л.с.

ПАРИТЕЛЬ. В 30-е гг., когда ВЛКСМ выдвинул лозунг «Комсомолец — на самолет!», ОСОАВИАХИМ откликнулся своим — «От модели к планеру, от планера — к самолету» Не обошлось без парителей и в Мячково. Один из них — элегантный АС-5М.

По словам ведущего специалиста по летным испытаниям предприятия «Авиастроитель» (отсюда аббревиатура АС) Владимира Бессарабова, кстати, мастера спорта международного класса все началось в 1993 г. Тогда Международная авиационная федерация объявила конкурс на ультралегкий планер для соревнований по Олимпийской программе. С тех пор работы продолжались, в том числе в «Авиастрои

теле», где ими руководил конструктор Владимир Федоров — в свое время ему довелось трудиться над «Бураном» в НПО «Молния».

АС начали проектировать около двух лет назад по классической схеме в варианте мотопланера. Такие аппараты не нуждаются в самолетах-буксировщиках и наземных стартовых приспособлениях. В конструкции применили композиты — сказался опыт создания космической техники.

На прототипе два винта разместили в щелях между крылом и выдвижными закрылками, а на АС внедрили ори

гинальное и остроумное решение. Мотор весом 17 кг с толкающим двухлопастным винтом смонтировали за кабиной на вертикальной стойке высотой 1180 мм. В таком виде мотопланер разгоняемся и взлетает Набрав скорость, пилот устанавливает лопасти параллельно стойке и, наклоняя ее вперед и вниз, укладывает в нишу в фюзеляже, которую прикрывает обтекателем. При

«Галс» взлетает в перерыве между полетами основных персонажей слета.

посадке в сложных условиях и другой необходимости стойку возвращают в рабочее положение, включают двигатель, а дальше пилотируют аппарат по-самолетному

ВИНТОКРЫЛЫЕ. Еще на первых смот-рах-конкурсах СЛА появились устроенные просто самодельные вертолеты и

У самолетов это называют приборной доской... ▼

автожиры. Были подобные аппараты и в Мячково. В частности, изделие акционерного общества «Лада-ленд» из г. Тольятти. Из разговора с представителем этой организации Валентином Малкиным выяснилось, что на слет ФЛА привезли прототип многоцелевой машины, над которой около двух лет трудились специалисты Самарского аэрокосмического университета и двух

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 8 2 О О Т

Автожир «Доминатор»: мощность двигателя — 120 л.е., скорость — 120 — 160 км/ч. А

Вот так смонтирована силовая установка автожира. ^